汽车制造商已开始使用电动压缩机来帮助消除涡轮增压发动机的滞后现象。

奥迪首先采用了这项技术，并在海外销售的SQ7 TDI高性能柴油SUV中引入了该技术。SUV的发动机具有一对涡轮增压器，柴油V-8、48伏电气系统和电动压缩机，也称为电动增压器。幸运的是，我们现在不要求您对此付诸行动。相反，我们有来自Engineering Explained的 Jason Fenske来解释此设置的情况。

SQ7 TDI的发动机是4.0升双涡轮增压V-8，可提供435马力的动力和660磅-英尺的巨大扭矩。通常，在这样的系统上，您可能希望先踩一下油门，然后再等待。您会在等待动力不断增强之前，受欢迎的扭矩冲击将SQ7以扭曲的速度引向地平线。

奥迪致力于消除等待的问题，即可怕的涡轮滞后。

该汽车制造商通过采用电动压缩机做到了这一点，该压缩机实际上可以在瞬间提供一些助力，而我们的发言时间不到一秒钟。

通过这种设置，SQ7可以从低至1,000 rpm产生峰值扭矩。如果您处于停滞状态并且松开油门，则只需4.8秒即可以0-62英里/小时的速度行驶。

该过程的工作方式要归功于电动压缩机，而电动压缩机又要归功于48伏系统。

强大的48伏系统可为整个汽车的各种系统提供动力，包括为10马力的电动机提供动力，该电动机使压缩机以最高70,000 rpm的转速旋转。从那里，压缩机使用其旋转的巫术提供按需增压，然后由常规涡轮增压器接管。。

这是一个光滑的系统，因此宾利和梅赛德斯-奔驰等其他汽车制造商也选择了它就不足为奇了。