法拉第的未来，陷入困境的中国，美国电动车启动时，已任命前宝马的头' SI EV师带领它走出了财政困难。

卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)通过全电动i3和插电式混合动力i8在宝马进入EV市场中发挥了不可或缺的作用，他将接任这家位于洛杉矶的公司的首席执行官，目标是交付首辆生产模型。

自2016年离开宝马以来，这位备受推崇的德国工程师在电动汽车领域拥有丰富的经验，曾在竞争对手中国的初创公司Byton和Iconiq担任重要职位。

布雷特菲尔德继任法拉第未来创始人贾跃亭。根据法拉第未来投资人的要求，Yeuting不再担任首席执行官一职，他将继续在公司担任高级职务，担任首席产品和用户官。布赖特费尔德被任命的主要目的是开始生产法拉第未来FF91。

据报道，这款大型跨界车于2017年在拉斯维加斯举行的消费电子展上首次亮相，现已开发到接近生产就绪的状态。但是，由于债务沉重，计划在加利福尼亚州汉福德市的一家工厂生产该产品的计划被搁置。

法拉第未来计划在2020年开始生产1070bhp的四轮驱动FF91，并在2022年推出更小的但尚未公开的FF81模型。

“现在的首要任务是筹款。我们将进入资本市场。”布雷特菲尔德说。“在第一阶段，要实现所有这些目标，仍然缺少三位数的百万美元。”

布雷特菲尔德说，他最初对《法拉第未来》的关注将是在北美招聘新员工。这家中国电动汽车初创企业目前在全球拥有约600名员工，其中将近一半位于加利福尼亚。随着2018年底出现财务困难，大量员工被解雇。

与最初的计划保持一致，FF91将以两种和三种电机配置出售，并在汉福德的一家专门工厂生产。价格尚未公布，但预计将超过120,000英镑。

布雷特菲尔德说，他预计FF91的生产将在未来12个月内在加利福尼亚开始。计划在未来两年半内在中国建造价格更便宜的FF81。

布雷特菲尔德谈到法拉第未来时说：“现在缺少执行力。” “在这里，我看到了我的一点价值，因为这家公司具有远见卓识。”

通过与中国在线游戏公司The9 Ltd的合资企业注入现金，法拉第未来(Faraday Future)在今年初几乎免于破产。恒大集团是中国第三大富豪许家仁拥有的房地产集团，它在2018年对法拉第未来进行了巨额投资。但是，当中国电动汽车初创企业承诺的额外投资未能兑现时，它未能继续进行。