日产欧洲设计负责人马特·韦弗(Matt Weaver)谈到第一代Juke 的外观时 说：“您要么喜欢它，要么讨厌它。” 确实是这样，但是日产汽车并未受到任何损害-自2010年推出创新车型以来，它已售出超过100万辆Jukes。

即使在去年，尽管过渡时期不少于21家竞争对手，它在欧洲仍售出约70,000辆Jukes，与2013年高峰时的106,242辆相差不远。

这样的第二代 Juke，尽管更成熟，但看起来仍然像Juke。“在第二代工作的初期，有些设计是无法识别的。我们想知道我们是否应该为Juke(即设计另一款激进汽车)和另一个完全不同的角度而来，但是第一代有太多材料可以改进，这就是我们认为应该采用的方式。”

他承认，考虑到Juke的成功，新专辑“只是一张棘手的第二张专辑的一点点，因为第一张赛车是如此有说服力”。

该Juke共有3种全尺寸设计-一种来自日本，一种来自欧洲，另一种来自美国。有趣的是，他们都开始与欧洲国家紧密地联系在一起。我认为其他地区也了解欧洲确实是Juke的拥有者。” Weaver评论道。

第一代有哪些主要功能?四头大灯，现在全LED;“ V-motion”格栅;以及倾斜的双门轿跑车的车顶线。

最大的变化涉及到使汽车更具运动感，同时增加后部和后备箱的实用性，这是第一个Juke的主要缺陷。

“作为设计师，我们一直在努力使汽车具有超动力性，但是对于这辆汽车，我们希望提高实用性-行李箱和后乘员空间-因此，这是在兼具运动性，敏捷外观与增加可用性之间实现平衡，” Weaver说。

我们的判决

他在新Juke车型中最喜欢的部分是内饰：“它跃升了许多层次。第一代相当好玩。他并没有撒谎-乍一看，内部得到了极大的改善，这是当您考虑到诸如Seat Seata之类的竞争对手时必不可少的举动。

因此，日产一直与Juke保持联系。韦弗评论说：“第一辆汽车的设计意图如此强大，它在字面上影响了整个行业，例如四头大灯，您现在在整个行业普遍看到这一点。

“最初的Juke是标志性的-如果您愿意，可以两极分化-我认为要制造出这样有力的声明，就像您必须打破一些鸡蛋才能做成煎蛋卷一样。

他总结道：“现在有了第二代Juke，我们已经在研究可以改进的地方。我们认为，更长的轴距和更大的车轮使它变得更加运动，更加敏捷。”

尽管有众多竞争者，但由于拥有强大的客户基础和改进的实用性，制造商有信心与前一次Juke的成功相媲美。

时间会证明一切，但是Juke是一个完美的例子，无论您喜欢与否，惊人的设计如何可以赢得俄罗斯娃娃的风格。