别克吸引人的Avenir和Avista概念不会变成量产车。

事实证明，尽管Avenir可能会吸引凯迪拉克CT6抢走客户，但Avista概念绝不是要成为量产车。但是，别克官员坚持认为，他们有能力生产这些样车的生产版本。但是，正如许多企业主认为的那样，拥有做某事的能力并不意味着您应该这样做。

正如别克和通用汽车总经理邓肯·阿尔德雷德(Duncan Aldred)在接受《汽车杂志》采访时解释，美国的轿车市场正在萎缩。此外，通用汽车已经投资加强了凯迪拉克的生产线，而CT6就是这项投资的结果之一。因此，从别克公司开发一款竞争性汽车将是一笔不小的投资，因为该公司可能会冒险花钱生产一辆新车，这会减缓他们投资组合中另一款车型的销售。

Avenir和Avista的概念不会成为量产机型，因为展示它们的品牌无法为他们提供“ 可行的业务案例”。”“通过可行的商业案例，别克和GMC官员指的是一项营销和销售计划，该计划可以收回在开发，生产和促销方面的初始投资。如果没有针对每种车型的可行业务计划，现代汽车公司将永远不会推出新车。

在汽车工业的早期，有些汽车制造商会在没有广泛的市场研究的情况下制造汽车。在大多数情况下，它们会没事的，而且汽车会大量出售以实现利润。但是，由于这些原因，有些汽车制造商没有做到这一点，因为他们的汽车具有很高的开发或制造成本，并且其销售从未取得成功。

由于通用汽车关闭了几个不再生产盈利的汽车的品牌，因此这家美国公司无法承受其业务未来的任何风险。因此，如今只有那些渴望获得稳定销售数字的车辆才最终投放市场。