关于马自达过时的旋转发动机的复活的消息一直传开，但人们可能并不记得它。可以说，它不是像RX-7和RX-8那样是汽车的唯一电源供应器，而是将其用作电动汽车的支撑系统。

马自达的新方向还有其他令人振奋的前景，据报道，该车将最有可能作为增程器为电池驱动汽车发电。听起来，这是一种理想的方法，并且对Rotary技术进行了适当的优化，但对于Rotary忠实拥护者而言，这并不一定是令人欣喜的消息。

这种方法不仅是由于其紧凑的结构，而且是发动机的高性能，而且还是使该传奇系统保持生命的一种手段-它的可靠性(有经验的人可以证明)将有待观察。

随着美国丰田在美国的新工厂以及与电装公司的联合开发，纯电动汽车有望在马自达上市，最早可能要到2019年才能与混合动力汽车一起使用。另一方面，由旋转发动机直接提供动力的马自达跑车的复兴可能不会很快发生。有报道称，出售多种跑车必须具有商业意义。

不知道该怎么想，但随着该品牌的跑车从RX-7 FC / FD到RX-8，再到最近的MX-5的卡车销售，很难看到分类正确的马自达周末客市场–很难想象。