上海(路透社)-刘易斯·汉密尔顿提高了比赛能力，但梅赛德斯车手能否在本周末否决法拉利本赛季在中国的第二个连胜纪录还有待观察。

从表面上看，三重世界冠军仍然是要击败的人-迄今为止，上海最成功的车手，赢得了四场胜利。

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)说：“刘易斯是过去四年中我所见过的最好的刘易斯。 。

“他已经成为这支球队的支柱，他在墨尔本证明了这一点。”

但维特尔(Vettel)领跑了冠军，这是自2013 年他在红牛车队获得第四个冠军以来，非梅赛德斯车手第一次做到这一点，而曾经一度占主导地位的梅赛德斯(Mercedes)却在战斗。

在过去的三年中，梅赛德斯获得了车手和车队冠军头衔，在中国的最后五场比赛中赢得了四场。

但是，正如墨尔本所显示的那样，过去的形式可能在整个规则变更的季节中起着很小的作用。

沃尔夫说：“如果根据成功的往绩，您认为自己将来会走向胜利，那么很快就会被证明是错误的。”

“ 澳大利亚是一个充满教训的周末，现在我们准备去中国并为另一场战斗而兴奋。”

自2004年以来，法拉利车队就没有在迈克尔舒马赫时代的巅峰时期连续取得胜利，这支意大利车队在该赛季的18场比赛中取得了15场胜利。

维特尔(Vettel)在澳大利亚的胜利终结了法拉利自2015年9月以来的胜利干旱，并获得了公司董事长塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)的罕有赞誉，但他们现在必须证明自己是真正的竞争者。

维特尔说：“你真的必须一步一步去。”

“很高兴知道我们拥有一辆出色的汽车，但这仅仅是个开始：新法规，新一代汽车，所以会有很多进步。”

今年的汽车更长，更宽，轮胎更胖，车身后掠性更强，这是规则修改的一部分，旨在使它们更快，更漂亮，更难驾驶。

但是，随着澳大利亚对缺乏实际举动的担忧，超车也变得更加困难。

去年，上海赛道的长直道和宽幅横扫看到了128次通过，比任何其他赛道都要多，并且应该提供更明确的结论。

迈凯轮曾经是一个伟大的赛季，在赛季开始缓慢之后，引擎合作伙伴本田承受着巨大的压力。

迈凯轮赛车总监埃里克·布利尔(Eric Boullier)表示：“上海国际赛车场的特征与墨尔本截然不同，其长而直的直道可能比阿尔伯特·帕克(Albert Park)更能暴露我们包裹中的弱点。”

意大利新秀安东尼奥· 乔维纳扎齐(Antonio Giovinazzi)成为索伯(Sauber)的第二次起步，以取代帕斯卡尔·韦尔林(Pascal Wehrlein)，而瑞士车队担心德国仍然需要时间来适应比赛。