法拉利250 GTO，也许是最蓝的蓝筹收集车，从来没有被完全低估。只有33辆是在这种理想的车身风格(少数变体，包括250 GTO/64，随后)，所以一直有更多的收藏家比有汽车在市场上。该模型的赛车意图意味着他们中的许多人拥有著名司机的明星力量来提高他们的出处。然而，他们并没有完全超越拍卖价格的纪录。这可能会在今年晚些时候发生变化：Bonhams宣布，其中一款稀有车型-底盘编号3851 GT-将在8月15日的鹌鹑拍卖会上出售。在这个狂热的创意市场上，这款车在过去49年里一直属于同一个家族并不会有什么影响。在成为法布里齐奥·维奥拉蒂(Fabrizio Violati)的所有权之前，据报道，维奥拉蒂在1962年的环法自行车赛中名列第二，至少是作为一名赛车竞争者。是的，那一年晚些时候它坠毁了，导致司机亨利·奥雷勒(Henri Oreiller)死亡-这是一个病态的事实，可能不会吓跑任何竞标者-但撞车并不一定是赛车过去的一个缺陷，法拉利也对它进行了修复。更好的是：为了让世界各地的发烧友保持梦想，Bonhams已经宣布，这辆车将毫无保留地穿越这个街区!这意味着，如果所有其他感兴趣的人在去拍卖的路上遇到交通堵塞-在一个蜂窝死区-这样他们就不能在出价中打电话-而你的罗马尼亚黑客破解团队则会摧毁整个互联网，以阻止虚拟划桨，你可以一辆穿好的奥兰特(Allante)的价格，抓住这个极其罕见的、极具吸引力的法拉利。

不过，更有可能的是，它会吸引世界上最优秀的收藏家的注意，进而打破在拍卖会上售出的汽车的世界纪录。2500万美元实际上是给定的，3000万美元是确定的可能性，即使是5000万美元也不是一个不合理的估计-除非在8月份之前全球经济完全崩溃，否则天空确实是这里的极限。回想一下，仅仅几个月前，Fangio的梅赛德斯奔驰(Mercedes-BenzW196R)创下了世界纪录的29，619，826美元的拍卖价格(我们可以补充说，在另一次Bonhams拍卖会上)，1963年的一辆法拉利250 GTO理应以5200万美元的价格售出-足以使它成为世界上最昂贵的汽车。当然，所涉及的250 GTO(据报道)把私人卖家的手留给(据报道)进入另一个私人收藏家手中，因此没有办法证明出售实际上是以这个价格进行的。本来可以更高，可以更低，也可能是完全的幻想-它过去是，现在仍然是完全没有事实根据的。当时，我们问了一些专家他们对所谓交易的看法，他们的回答相对一致：考虑到火热的拍卖市场和稀有法拉利的轨迹，这肯定在可能的范围内，但除非买家或卖家站出来，否则我们很可能永远不会知道。这次Bonhams的出售可能正式推出法拉利250 GTO作为公开销售的领头板，在2011年超过法拉利250 Testarossa Gooding卸货16，390，000美元，超过去年的2，750万美元的法拉利275 GTB/4*S NART蜘蛛，甚至粉碎了Fangio的3，000万美元的银箭。但是，你永远不会知道-一场偶然的交通堵塞，或者我们社会技术结构的彻底崩溃，而这件永远令人向往的意大利杰作可能是你的一小部分钱。你不可能赢得除非你出价，所以前往Bonhams网站获得更多关于法拉利和即将到来的鹌鹑拍卖的信息。