大众通过支持甲壳虫车队潜入Baja 1000
尽管自半个多世纪前的第一次全面越野比赛以来,大众汽车公司就参与了Baja 1000赛车比赛,但大众汽车公司直接支持了今年的越野沙漠之旅。大众宣布将赞助ProjectBaja Class 11 Volkswagen Beetle。
从11月14日开始,Projectbaja做出了一项持续的承诺,即完成艰苦的活动。该团队由丹佛的狂热者/赛车手组成,他们的领导者乔什·麦格金(Josh McGuckin)告诉一名采访者,“第11甲壳虫追赶沙漠赛车的起源。”麦格金继续说,他和他的团队“像挑战赛一样,参加了一级竞赛2017年SCORE Baja 1000是点对点比赛。它在墨西哥下加利福尼亚州的恩塞纳达(Ensenada)开幕,选手们奔跑了1,134英里,到达了南下加利福尼亚州的拉巴斯。
麦加金说:“ ProjectBaja团队的起步方式与许多11级团队一样:看到弱小的甲壳虫在沙漠中弹跳而大型Trophy Trucks使它看起来很容易,这给我们带来了启发。”
由工业设计师McGuckin领导的丹佛狂热者/赛车手团队上一次尝试在2014年运营Baja。DNF的工作人员(尚未完成)。但是,他们取消了一些宝贵的经验教训,希望对本年度的努力有所帮助。McGuckin在采访中继续说,该团队“希望利用我们学到的一切……来帮助我们在今年到达终点”。这是获得更多Baja 1000信息的地方。
在激动人心的离开中,驾驶人员将包括CNET巡回演唱会的顶级作家Emme Hall。霍尔将在副驾驶座位上进行第一手报道。同一个人中的其他人包括Matt Wilson,Matt Fisher,Evan Chure和Nick Wilson。
1970甲壳虫修改为活动
ProjectBaja团队已为今年的活动恢复了1970年的甲壳虫。未经测试的挑战者克里斯蒂安德·“托皮”已完全恢复身材,并进行了赛车改装。动力装置是水平对置的1.6升风冷发动机,用于驾驶1型变速驱动桥,具有有限的,按类别定义的mod,以适应严酷的沙漠驾驶。
Baja 1000的运行对“ Tope”进行了重大修改。甲壳虫使用了重型后扭杆调节器。减震器由外部储油箱单元代替;安装了更坚固的弹簧,小组拆除了储气罐,并用22加仑的安全气囊更换了储气罐。随着165R-15s更改为235 / 75R-15s BFG All Terrains,橡胶被换掉了。此外,后纵臂得到了加强,并增加了防滑板以保护前后。
在添加通讯和导航设备的同时,所有的玻璃和室内装饰品都被移走了。备用座椅已被全副驾驶座椅取代。并且,为了使乘员更安全,开发人员增加了防滚架。
甲壳虫还萌芽了辅助照明,因为Baja 1000不会在夜间停下来,并且在运行的地方没有任何类型的照明。当然,当太阳下山时,沙漠中只有黑色,除非有满月。
大众数十年来一直是这场比赛的一部分
“几十年来,大众甲壳虫汽车,以甲壳虫为基础的竞赛和Dune Buggies一直在这场史诗般的赛事中竞争,”大众汽车北美地区首席发言人Pietro Zollino说。
“我们认为应该赞助一支由热心的爱好者组成的团队,他们在过去的50年中一直跟随大众沙漠赛车手。他总结说:“我们期待在整个活动过程中跟踪ProjectBaja.com的进展,并祝他们一切顺利!”