当我们的一年沉浸在丰富的皮革，天然木材和极简瑞典设计接近尾声时，是时候重新审视引擎盖下面的东西的质量了。

我们的2016 XC90T6 AWD铭文有沃尔沃的2.0升四缸发动机，配有涡轮增压器和小型增压器，产生316马力和295磅英尺的扭矩，并配以八速自动变速器。我们的七个座位是反应和充满活力与大量的权力合并，传球，以及任何其他我们要求它。

我们现在可以在跳过几个选项之后添加更多的上下文。在芬兰，我们租用了XC 90 D5和235马力2.0升双涡轮增压四缸柴油机，这通常是入门级模型在欧洲。柴油提供了安静的乘坐和平稳的加速度与大量的低端扭矩，同时节省了一些动力，以更高的速度通过。我们更喜欢我们的汽油版本。它在所有合适的地方都有更多的能量，可以帮我们检查所有的箱子，甚至在雪中或拖着的时候也是如此。

我们还获得了一些座位的时间在XC 90 T8插入式混合动力涡轮增压/增压燃气发动机和87马力电动机的联合400马力和472磅英尺的扭矩(XC 90显示在蓝色，上面)。这是最好的输送电力从线，通过线，并到达终点线。它仅靠电力就可以行驶13英里，我们驾驶的模型有可爱的Orrefors水晶变速箱旋钮。它也是最贵的。

这是值得体验更广泛的XC 90阵容。它证实，没有真正糟糕的选择，当涉及到动力-它归结到可用性，偏好，和价格。这也是一个很好的验证，我们的长期工作，这仍然是办公室的喜爱长途旅行。

我们已经积累了26，767英里，平均每加仑20.4英里在各种各样的旅行，与不同的条件和地形，密歇根州的起点提供。我们发现了旅行计算机接收到的数字信息中的一个小故障，因为长期的平均燃油经济性显示出一个可笑的低个位数数字，而我们的记录证明这个数字总是在20英里以上。它可能需要另一个服务电话-也就是说，如果我们能找到一个时间之间的公路旅行。