保时捷泰康在这里，它准备打翻苹果车。特斯拉拥有电动汽车部分的性能方面已经有很长一段时间了。这在很大程度上可以归因于没有竞争，但随着泰康的披露，情况正在迅速变化。到目前为止，没有一辆电动汽车能与S型车正面交锋，我们不得不将其与汽油动力汽车或电动越野车进行比较。

现在我们都可以在第一张比较图上大饱眼福了，这张图把泰康和S型车的优点放在了一起，我们选择了使用塔坎涡轮S和S型的性能模型来进行比较，这样我们就能看到两辆车的最高性能是什么样子。这两种模型的功能都稍差一些(分别为Turbo和Range)，我们将在图表下面的文本中简要考虑这些模型。

从数字的角度来看，TAYCANTurboS和型号S的性能接近。由于特斯拉没有提供最终的、组合的功率和扭矩数据，所以我们不得不估计。不过，估计拍的是TaycanTurboS，但只是而已。保时捷表示，我们在这里所看到的数字是它在涡轮S上在“过度增压”模式下的动力。当你不使用过增压功能时，TAYCANTurbo和TurboS都会产生616马力。我们想象特斯拉的数字也来自某种“过度增压”功能，因为规格表表示它是“最大净功率”和“最大扭矩。”，但是，模型的性能没有列出其他功率规格，而不是这里给出的性能。

真正重要的是它的速度有多快。特斯拉的0-60mph时间比TurboS的时间快0.2秒。两者都使用双电机(一个前面和一个后面)来放下电源，给两个车辆全轮驱动。从直线速度的角度来看，从直线速度角度来看，这是很困难的，但保时捷在其加速度数字上强调了可重复性。如果汽车能够保持这些加速度数据，就像保时捷这样说，它可以(我们完全相信保时捷在性能要求上)，那么，它的边缘就会转向Porsche的青睐。这个“寿命”要求是我们在Taycan'sDriver's's's's's's's's's's's's's's's's's'Porsche还拥有一系列出色的性能附加组件，例如后轮转向、PCCB(陶瓷复合制动器)、电子限滑差速器和后轴的特技双速变速器。

泰康和S型车的尺寸非常接近。泰康的长度为195英寸，S型的长度为196英寸，这两款车都是自然的竞争对手。如果说有什么区别的话，那就是泰坎比S型车略小，而且更时髦，因为它的总高度比特斯拉矮3英寸。

不幸的是，我们暂时不能比较内部规格。保时捷还没有发布所有重要的腿部空间，头部空间和肩部房间号码，所以这将不得不等待。不过，我们确实知道货运量。特斯拉在这里再次轻松获胜，因为型号S有一个舱口。它比泰康号要大得多，超过了总货运量的两倍，后排座位增加了26.3立方英尺。然而，保时捷在谈到后备箱时取得了小小的胜利。在2.9立方英尺，它略大于2.1立方英尺的躯干在模型S。

在这种情况下，范围参数甚至是不必要的。特斯拉轻松赢得了S型号，净赚345英里的范围与型号S的性能.泰康涡轮S将只带你256英里的全面充电。没有什么比保时捷更好，当你下降到两辆车的更便宜和稍慢的变体。根据美国环保署的估计，S型的远程行驶里程将达到370英里，而泰康涡轮将行驶约280英里。保时捷的数字是WLTP的数字，虽然，所以我们将回到这个讨论，当最终的EPA数字出来。

至于电池组，两辆车都使用安装在地板下的相当大的锂离子电池组.特斯拉型号S有一个100千瓦时的电池组，泰肯使用一个93千瓦时的电池组。充电时间的电池组是保时捷开始作出令人兴奋的说法。在理想的充电条件下，它可以在22.5分钟内从5%到80%充电。如果特斯拉能够让S型车在新的V3增压器站上按它所要求的费率收费，那么80%的时间可能会在20分钟左右，根据情况而定。如果承诺的Model S软件升级到V3充电能力不如Model 3那么强大，那么预计它会比20分钟长一些。

我们知道泰康会很贵，保时捷对此并不感到惊讶。然而，没有办法绕过$187，610的开始价格的涡轮S，这是之前的选择。S模型的性能相对便宜，只有99，990美元，才添加了仅有的几个可用的选项。你可以在发射时花153，510美元买到TaycanTurbo，但这仍然比特斯拉贵得多。

我们认为证据会在车里。保时捷的汽车驾驶方式从来不会让人失望，我们也不认为泰康是个例外。请注意，你将得到7500美元的税收抵免在泰康在美国。当一辆配备了几个昂贵期权的泰康汽车很快就能突破20万美元的时候，你很难对这么多钱感到太兴奋了。

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