奥迪并未将其高性能的奥迪体育分部从其电气化攻势中分离出来。在更独立的情况下，奥迪体育正在准备推出一系列生态友好的车型，包括温和的混合动力车、与性能相关的插电式混合动力车和电动汽车。

“电气化是奥迪运动的基础，”奥迪的联席董事奥利弗霍夫曼在2019年法兰克福车展间隙举行的媒体圆桌会议上解释道。在被问及更多细节时，他指出，第四代rs6和第二代rs7将电气化带到了射程;两者都使用48伏温和混合动力系统来控制燃油经济性。

展望未来，奥迪体育将推出插入式混合动力车型，能够单独驾驶电力短距离。这种能力将允许电气化RS汽车在拥挤的城市中心巡航，而不会引起监管机构的乌云的反对，但电动部分的驱动系统也将注入更多的马力，当时机需要它。霍夫曼补充说：“[混合动力车]将在性能方面。他说：“我们将在未来提供他们，”他没有给出具体的日期。就其价值而言，A7和A8的插件变体将于2020年推出。

这还不是全部;奥迪体育也在日以继夜地工作，将2018年洛杉矶车展期间推出的保时捷泰康衍生E-Tron GT概念转变为生产模式。它的发布时间暂定于2020年下半年，可能再次在洛杉矶举行，并将在2021年车型年前抵达美国展厅。奥迪证实，轿车不会在生产道路上发生重大变化，这是一件好事。我们驾驶它在天使之城，并得出结论，它感觉很像一个四座R8与电动动力系统。

这批电气化车型将帮助奥迪体育在世界各地扩大其足迹，特别是在美国和中国等关键市场。该公司还计划以比以往更快的速度发布带有RS标志的车型。整体而言，该公司希望到2023年将2018年的年销量翻一番，达到3万辆左右。