我们都想知道我们的车辆在路上的安全性。当然，汽车制造商会吹嘘他们的产品的安全水平，但真正由公正的评估机构告诉我们真正的交易。在欧洲，新车的安全水平由欧洲新车评估计划(Euro NCAP)测试。事实上，Euro NCAP刚刚完成了最新一轮的安全测试，结果非常复杂。

对于最新一轮的测试，六辆车经历了欧洲NCAP的严格过程：奥迪Q5，雪铁龙C3，菲亚特500，福特Ka +，路虎发现和丰田C-HR。测试结果应该让奥迪，路虎和丰田的人们尽情享受，同时让菲亚特和福特的人们摸不着头脑。Euro NCAP的总体安全评级基于四个重要领域的评估：成人保护; 儿童保护; 行人保护; 和安全辅助技术。车辆总体评定为一至五颗星。车辆拥有的星星越多，它就越安全。

根据Euro-NCAP，新款奥迪Q5豪华SUV和丰田C-HR超小型跨界车都能够通过评估计划获得五星评级，这要归功于其良好的全方位性能。五星级评级意味着这些车辆在碰撞保护方面具有整体良好性能，并且配备了强大的防撞技术。特别是，丰田C-HR在成人保护方面得分为95%; 儿童保护的比例为77%; 76%的行人保护; 安全辅助技术占78%。与此同时，新款奥迪Q5获得了93%的成人保护; 86%的儿童保护; 行人保护73%; 安全辅助技术占58%。

虽然路虎发现SUV的分数足以让它获得五星评级，但Euro NCAP也注意到了一些问题。例如，在侧面障碍测试期间驾驶员的车门被解锁时，压力不足导致发动机驾驶员的安全气囊在正面偏移测试中达到最低点。路虎发现获得了90%的成人保护; 儿童保护80%; 行人保护75%; 和73%的安全辅助技术。

与此同时，雪铁龙C3超级明星几乎从Euro NCAP获得了五星评级，并且不得不接受四星级的评价，这要归功于行人保护领域的惨淡表现(59%)。雪铁龙C3的其他得分为：成人保护的88%; 83%的儿童保护; 安全辅助技术占58%。

菲亚特500和福特Ka +都被认为是超级迷你的三颗星是最好的，可以从Euro NCAP的最新一轮安全测试中获益。福特Ka +获得73%的成人保护; 61%的儿童保护; 57%的行人保护; 和29%的安全辅助技术。另一方面，菲亚特500在成人保护方面得分为66%; 49%的儿童保护; 行人保护53%; 和27%的安全辅助技术。欧洲NCAP指出菲亚特500和福特Ka +都缺乏后排安全带预紧器和负载限制器。两者都缺乏自动制动技术。在全宽正面碰撞试验中，菲亚特500对驾驶员和后座乘客的保护都很差 而Ka +显示出较差的胸部保护。