在兰博基尼推出全新Urus超级运动型多用途车之后不久，一位汽车图形艺术家制作了一款轿跑车型的SUV。它简单地将Urus四门重新设想为双门轿跑SUV，由此产生的渲染图像非常壮观。现在，同一位平面艺术家已经展示了新的兰博基尼Urus，而不是超级SUV，而是双驾驶卡车。

虽然很难想象兰博基尼会制造皮卡车，但Urus作为全尺寸皮卡车的最新渲染与双门轿跑车型同样令人眼花缭乱。毕竟，这两个效果图都是由X-Tomi Design的专业绰号设计师设计的。

在创建Urus的皮卡车时，X-Tomi在其配置文件中使用了显示原始超级SUV的图像。经过仔细检查，X-Tomi没有从前端到A柱触摸Urus的设计 - 这一部分的一切都保持不变。在从A柱到B柱的整个部分中，没有那么多的设计变化，除了前部窗口现在更大的拾取版本。这是因为倾斜屋顶的向后倾斜度不那么陡峭。屋顶现在还有一个机架，增加了实用性。

从B柱到C柱的变化现在更加明显。值得注意的是，彼此之间的距离已经缩短。拾音器版本的后窗更高，但总空间减少了。通过减小坡度，屋顶的后部变得更高，从而为后排乘客提供了更多的头部空间。驾驶室的顶部带有后扰流板。虽然后舱的净空高度在拾音器版本上较高，但总空间已经减少，仅仅因为机舱的长度已经缩短。C柱现在向下流动以标记驾驶室和卡车车厢之间的分离。

至于床，看起来Urus SUV的上后舱被切成两半，下半部分被保留。为了弥补卡车床的长度，Urus的后悬伸延长了。其余的造型随之而来，燃料盖现在显得更加直立。

X-Tomi没有改变照明装置，门槛，通风口甚至门把手的造型。然而，身体的某些线条，特别是倾斜的线条，有一些变化，为车辆长度的变化让路。

这款由X-Tomi设计的Urus皮卡车也可称为超级SUV。目前，市场上最强大的皮卡是2017款福特F-150猛禽，额定功率为450马力。如果Urus皮卡车保留了超级SUV的动力装置 - 4.0升双涡轮增压V8发动机可提供650马力(484千瓦)的最大输出功率和627磅 - 英尺。(850 Nm) - 然后它可以被称为超级皮卡。

然而，Urus皮卡缺乏市场上目前提供的典型卡车的霸气，坚韧和粗糙的特性。