2020款保时捷911刚刚在洛杉矶车展上亮相，并进一步巩固，进一步淡化了典型的保时捷。它更大，更重，更复杂; 它可以提供更多动力并为您提供更多性能。保时捷可以继续这样做，尽管重量和复杂程度不断提高，这是一个工程奇迹。

简单有效

911开始是对一个简单问题的精彩回应：“我们怎样才能让356变得更好?”356，它的所有乐趣和能力，在它的核心，是一个更好衣服的热棒大众甲壳虫。第一个911，因为它的所有缺陷(它们必须将生铁焊接到前保险杠，底盘调整到目前为止)以如此全面的方式回答了这个问题，使得911“工作”了几十年。

然后，就在1998年左右，保时捷意识到你到目前为止只能推动空气和油冷却，并且911改变了。然后改变了一些。它从那里变得更多。

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这就引出了我们对2020年的保时捷911; 更大，更长，更宽，更重，更臃肿，并且由于工程的专用应用，有史以来“最好的”911。2020 911充满了现代“运动”汽车购物者所需的一切(保时捷无耻地磕头)。然而，它仍然提供了闪亮的性能。

2020年我们得到了什么(除了那种自鸣得意的满足感)?很多东西!

造型与设计：一些历史，一些必要性

新的车身设计更加宽大，在交错的车轮上有更宽的挡泥板(前部20英寸，后部21英寸)。现在可以在所有型号上看到运动型911的喇叭形挡泥板。新的LED大灯流入挡泥板，瞄准原始911的圆形形状。门把手现在是齐平的，外后视镜旨在减少风噪声。

后部有与保时捷系列相同的“灯条”。

当然，有一个很大的鸣笛扰流板，可变位置明显更宽。最重要的是，除前后筋膜外，汽车的整个外壳现在都是铝制的。一个漂亮，经典的触摸，但也是一个工程必需品，因为911s正在变胖。

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室内护理：狂野的西部

内饰经过彻底的重新设计，但仍然是一个符合人体工程学的梦魇。我只能将其归结为“传统”以及保时捷人真正喜欢按钮放置的事实，这样的事情就像是事后的想法。转速仍然是前置和中心(谢谢)，但现在我们将保时捷通讯管理(PCM)系统放在中间控制台的正面和中间位置。

座椅是一个完整的重新设计，肩部的侧向支撑显着改善。

然而，保时捷真的鼓吹新的援助系统，据说可以增加安全性和舒适性。

援助系统：技术保姆和保姆

我们这些愤世嫉俗的人会说它会提到，是的，你将需要所有你能找到的“辅助系统”来克服物质上的所有重量回到那里。保时捷现在如何将“湿模式”作为2020保时捷911的标准配置。湿模式可以检测道路上的水，相应地预先设定稳定性控制和防抱死制动系统，并警告驾驶员。

您可以通过按钮或通过方向盘上的模式开关调出特别适合潮湿路面的车辆设置。你知道，所以这样你就不会把你的全新911旋转到杂草中，就像过去自信的911所有者一样。

还有一个基于摄像头的警告和制动辅助系统，标准配置和带有红外热像仪的夜视辅助系统。自适应巡航控制系统具有自动距离控制，走走停停功能和紧急辅助功能。

动力与性能：不用担心

是的，是的，我听到你尖叫：发动机怎么样?在这里，我们没有担忧或担忧。下一代涡轮增压平六缸发动机主要关注性能。新型更大的涡轮增压器配有电控废气门阀门，完全重新设计的增压空气中冷器和压电式燃油喷射器，这些都有助于这款911发动机成为最佳发动机。

2020年保时捷911的一切都更好：响应性，动力，扭矩特性，整个辣酱玉米饼馅。底线：443马力，6,500转/分(比以前的型号多23马力)，390磅 - 英尺。扭矩(比之前的型号高出22磅 - 英尺)，以及从2,300到5,000转/分的舒适宽带。

意思是你应该能够整夜工作这件事。

定价和供货

2020款保时捷911 Carrera S的起价为113,200美元，这并非不合理。您现在可以订购，但新的911应该在今年夏天在美国经销商处。