对于保时捷的中型SUV，即Macan，我只听到了赞誉。我读过或谈过的每个人都表示它处理得很好(对于一辆SUV)而现在，随着新款V6涡轮增压器的推出，对于那些考虑购买德国SUV的人来说，2019看起来更好。

“更多的动力，优化的底盘，更好的舒适性，”保时捷说道。所有这些对我来说都很好。特别是功率更大，舒适度更高的部件。对于欧洲SUV消费者来说，Macans 在许多方面似乎都是一个很好的中间地带。时尚，快速和所有这些东西，但不像它的大哥哥Cayenne那样具有越野能力。

因此，人们对“提高舒适度”感兴趣。

对于一些人(阅读美国人)，Macan可能不够大。它确实似乎在城市环境中起作用，但从长远来看，从芝加哥到新奥尔良，它可能不起作用。因此，为居住者“提高舒适度”可能会转化为更多的北美销售。

现在，关于那个新引擎。

零到60：确实可以接受

2019年保时捷Macan S配备3.0升涡轮增压V6发动机，输出348马力和354磅英尺。扭矩。健康。与以前版本的Macan S中使用的旧款3.0升双涡轮增压V6发动机相比，这款新工厂标志着马力和扭矩的提升。

底线：使用Sport Chrono套件在4.9秒内零至60英里/小时，顶级轨道(ha!)速度为157英里/小时。相比之下，没有Sport Chrono套件，零到60的时间是5.1秒。

对于“卡车”来说还不错。

这款新的V6发动机将与Panamera，Cayenne和Cayenne E-Hybrid车型共用。如同当​​今的工程设计一样，单个双涡管涡轮增压器集中在发动机的内部V内。是的，我知道，这有合理的工程原因 - 从燃烧室到涡轮增压器的排气路径更短，响应性更好 - 是的，我知道我不是工程师，但是男孩，在中间填充高温应用发动机确实给了我heebie-jeebies，热说话。

但是，嘿，如果来自斯图加特的一群工程师说没关系，我应该争辩谁呢?

保时捷继续说明废气如何连续进入涡轮机叶轮，以延长滞后时间。斯图加特还通过中央定位的燃油喷射器调整燃烧室几何形状，以实现更有效的混合物形成。

制动与底盘：全方位改进

而且，由于这是保时捷，因此刹车非常棒。保时捷表示，您会注意到制动踏板感觉有明显的改善。Macan的新踏板重量减轻300克，通过较短的杠杆臂连接到主缸。新款Macan S还增加了更大的前制动盘，直径增加了10毫米，厚度达到了2毫米，达到360乘36毫米。

如果这还不够，Macan S也可以配备保时捷陶瓷复合制动系统。

底盘升级包括交错的前后轮胎，以及保时捷牵引力控制/全轮驱动作为标准配置。前轴支柱叉由铝制成(远离以前的钢制部件)，非簧载质量下降，防倾杆重新调整，转向更精确。保时捷甚至为Macan S的911提供了可选的GT Sport方向盘。

保时捷的主动稳定管理系统，可选配高度可调的空气悬架，带有改进的滚动活塞，新的减震器液压系统和保时捷的扭矩矢量控制系统。

额外的东西：空气离子发生器和加热挡风玻璃

还有很多技术好吃的东西。保时捷通讯管理系统是标准配置，包括在线导航和实时交通信息，两个音频接口，智能手机连接和智能语音控制。最后，还有一个LTE手机模块，SIM卡读卡器和Wi-Fi热点。

可提供加热挡风玻璃，以及可选的驾驶室空气离子发生器。

定价和供货

2019年保时捷Macan S将于今年夏天在您当地的保时捷专卖店上市，起价为59,650美元。考虑到这是保时捷，这一点都不错。