两家公司周二宣布，现代和起亚将基于加利福尼亚电动汽车初创公司Canoo开发的技术平台，生产新型电动汽车。该交易的条款没有披露。

现代和起亚的母公司Canoo和现代汽车集团将开发一种新的电动汽车平台，该平台基于为Canoo自己的汽车提供动力的平台，该平台于去年发布。该电动汽车平台将为小型的“具有成本竞争力”的电动汽车以及“专用汽车”提供动力，“电动汽车”将更像穿梭巴士，甚至是自动驾驶人员。(现代汽车此前曾在今年的消费电子展上展示过专用汽车的概念。)现代和起亚目前均在同一平台上销售电动SUV，更大的现代汽车集团已承诺到2025年将生产23辆电动汽车。

对于Canoo而言，这笔交易是一项重大胜利，Canoo成立仅两年左右，拥有约300名员工。尽管几乎每家电动汽车初创公司都在谈论要许可其技术或与传统汽车制造商合作的协议，但几乎没有一家公司达成交易。迄今为止，仅有的一些例外是位于密歇根州的初创公司Rivian(与亚马逊和福特合作)，以及中国初创公司Byton(与中国国有汽车制造商First Auto Works达成了交易)。

CANOO的创始人于2017年末从法拉第未来(FARADAY FUTURE)拆分后成立

尽管仅在2017年底成立，但Canoo才加入了这一名单，当时它的创始人在与陷入困境的EV初创公司Faraday Future进行激烈分拆后成立了公司(当时称为Evelozcity)。

“对我们来说，这确实很重要，因为拥有像Hyundai这样的家喻户晓的名字与Canoo这样的初创公司进行合作就证明了我们拥有一个很好的概念和一支优秀的团队，” Canoo的现任首席执行官Ulrich Kranz在电话采访中告诉The Verge。(Canoo最初由Stefan Krause领导，Stefan Krause在担任法拉第未来首席财务官之后，曾在德意志银行和宝马担任首席财务官长达7年。但Krause去年辞去了CEO职务，现在是该公司的董事长。)

克兰兹说，卡努(Canoo)花了大约一年的时间与现代汽车商谈了一笔交易，而且这家韩国制造商一再派遣团队前往该公司的洛杉矶总部评估其进展，然后再签字。他还说，现代汽车将向Canoo支付为建立合作伙伴关系所做的工作，但不会透露多少钱甚至是否足以维持该初创公司的运营。他确实说Canoo仍在寻求外部投资。

据推测，Canoo公司启动时获得了近10亿美元的资金，尽管目前尚不清楚资金的来源。从那以后，人们发现这家初创公司是由一些有实力的人资助的。正如The Verge在2019年10月首次报道的那样，Canoo得到了安德鲁王子创业孵化器的董事大卫·斯特恩(David Stern)和中国大型投资公司的负责人，一位男子的女son朴三立(Pak Tam Li)的支持。曾经是中国第四大高级领导人。Canoo还获得了台湾触摸屏供应商TPK的支持，该公司由亿万富翁Michael Chiang经营，两位了解该公司财务状况的人士告诉The Verge。实际上，根据财产记录，Canoo在加利福尼亚州托伦斯的总部是由TPK副董事长Foster Chiang创立的一家空壳公司所有。

Kranz说，与现代汽车的交易不会影响Canoo公司发布自己的汽车的计划。该公司于2019年9月首次推出了仅限订阅的EV，这是大众Microbus的现代做法。该车被公司称为“ Canoo”，预计将于2021年问世。Kranz表示，Canoo迄今已制造出32款Beta版汽车，其中12辆已经全面投入运营，并已在公共道路和封闭道路上进行了测试。课程。(Canoo正在与一家合同制造商制造这些Beta车辆，但Kranz拒绝透露这个名字。)

许多创业公司希望与OEM合作，但很少有机会

像许多其他初创公司，甚至是一些更大的汽车制造商一样，Canoo为该车开发了一种所谓的“滑板”，其中装有电池组，电动机和其他电子设备。所有技术的巧妙包装使使用相同的可适应平台为多辆汽车提供动力成为可能，从而降低了成本。克兰兹说，与其他一些公司相比，现代汽车更喜欢Canoo如何将车辆的技术集成到滑板中，这有助于达成交易。

“ Canoo开发创新的EV架构的速度和效率给我们留下了深刻的印象，使他们成为我们理想的工程合作伙伴，因为我们过渡到了未来移动行业的领先者，” Albert Biermann，研发负责人对于现代汽车集团的一份声明中说。“我们将与Canoo工程师合作开发具有成本效益的现代平台概念，该概念可以自动进行准备并适合大规模采用。”