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马自达目前正在进行联合研究项目和研究，作为正在进行的产学官合作的一部分，以促进微藻生长产生的生物燃料得到广泛采用。

作为“可持续缩放2030”长期技术开发计划的一部分，该公司致力于到2030年将其平均“ Well-to-Wheel” CO 2排放量减少到2010年的50%，到2010年减少到10%。 2050年。

马自达预计内燃机将保持到2040年，因此可再生燃料可以 更好地减少CO 2 马自达认为，到2030年，结合某种形式的电气化技术的内燃机仍将占其生产车辆的95%，并且液体燃料将在汽车工业中继续占主导地位，直到至少2040年。大幅减少CO 2。

藻类生物燃料在燃烧时仅释放 最近通过光合作用从大气中去除的CO 2。因此，马自达认为这项研究对于实现由内燃机驱动的汽车的碳中和至关重要。

微藻生物燃料作为可再生液体燃料具有许多其他积极特性。藻类燃料可以在不适合农业的土地上种植，并且可以在对淡水资源的影响最小的情况下进行种植。它也可以用盐水或废水生产，闪点高，可生物降解，如果溢出，对环境相对无害。

“ Well-to-Wheel”信息图显示了马自达的减少排放的多解决方案 生产力的提高和成本的降低对于藻类生物燃料在未来的广泛供应至关重要。

为此，马自达为广岛大学的基因组编辑研究和东京工业大学的植物生理学研究相结合提供了加速研究的技术支持，旨在在这些领域取得突破。

作为“轮到车轮”计划的一部分，马自达还开发了一种多解决方案方法，以减少总的CO 2排放量，而不会影响其驾驶乐趣和性能。巧妙SKYACTIV技术，如I-STOP，停缸和马自达公司的M混合24V轻度混合动力系统被装配为在整个范围内选择标准模型，而马自达马自达革命性的2.0升178bhp Skyactiv-X火花控制压缩点火(SPCCI)汽油发动机提供CX-30和CX-30。