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雪铁龙全球首席执行官琳达·杰克逊(Linda Jackson)已明确表示，苦苦挣扎的法国品牌将留在澳大利亚，并致力于通过更相关的车型阵容来发展其业务，其中包括C4舱口盖的回归和创新的电动化SUV。从明年开始。

上周末在雪铁龙在墨尔本Motorclassica举行的雪铁龙一百周年庆典上接受GoAuto采访时，杰克逊女士(雪铁龙首位来到澳大利亚的全球负责人)也表示，将改善客户服务，并利用更大的品牌知名度来提高其地位。

杰克逊女士首次访问澳大利亚时，强调了自己的团队在法国与当地独立分销商Inchcape Australia共同付出的辛勤工作，Inchcape Australia两年前就控制了PSA Group品牌(包括标致)，扭转了连续的销售情况在过去几年下降。

当被问及雪铁龙是否打算放弃澳大利亚市场时，杰克逊女士说：“如果那是真的，我会在这里吗?

“我们已经在这里呆了97年，所以为什么当我突然有了合适的产品和最大的机会来建立自己的公司时。”

雪铁龙今年在澳大利亚的销量下降了22%，这主要是由于相关标致合作伙伴介入后，Berlingo小型货车畅销车的停产所致，而雪铁龙将难以与2018年的494辆低配车型相匹敌，即33%前一年的低迷。

仅在三年前，在2016年，该品牌的销量就翻了一番，销量约为1000辆，尽管与2007年由C4领导的太平车时代(当时注册了3800多辆汽车)相去甚远。

杰克逊女士透露，她的澳大利亚之行旨在使雪铁龙全球管理人员更清楚地了解澳大利亚消费者的需求-这是前所未有的。

她承认：“澳大利亚市场非常棘手，竞争非常激烈。” “首先，它是SUV驱动的，因此与大多数市场没有什么不同，因此没有什么不同，但它是纯汽油驱动的。

“其次，有56个品牌，因此具有极强的竞争力，因此，我了解到，如果我们想在这里取得成功，就必须找到与众不同的东西。我将其称为“最前沿”，并且我认为它可能是我们独特设计中的一部分。

“但是我们仍在为澳大利亚客户提供确切的信息。我们为雪铁龙在全球范围内拥有一个名为“您的灵感”的签名，我们进入的每个市场都使用该标语，但将其适应当地市场。

“因此，从英国来，对我来说，'你的灵感'对我来说意味着安慰，如果我去中国，那里的舒适与幸福和'风水'完全不同。我还不知道“舒适”对澳大利亚人意味着什么，我需要确保我们做对了，这就是来到这里与当地团队会面以了解这一点的部分原因。

“由于市场竞争如此激烈，我们必须谨慎，不要陷入价格战，因为那将是我们的杀手，我们需要使自己与众不同，找出这是什么神奇的秘诀。”

杰克逊女士补充说，她的访问团队包括全球营销传播高级副总裁Arnaud Belloni，将在本周与经销商和Inchcape人员会面，以确定雪铁龙的“ mojo”是什么，正如她所说，“因为我们想得到回到品牌的激情”。

目的是发现营销汽车和提高品牌知名度的最佳方法。

她说：“这是我们一直在使用的食谱，在许多国家/地区，我们已经做到了，我们在这里学习，学到一点，再回来，然后在尽可能多的帮助下获得支持。”

“但归根结底，只有当地人才能造就这个故事。我在澳大利亚无法为雪铁龙打造故事，我不是澳大利亚人。我来自英国，距离我很远。

“归根结底，必须说服澳大利亚人，这必须适合市场，这是我们之前从未做过的事情，这是一种全新的工作方式。”

杰克逊女士拒绝透露澳大利亚的销售目标，但她确实透露了一项计划，该计划是更大的全球业务的一部分。

她说：“我并不是说我们将拥有庞大的数量，因为我们确实需要重建。”

“雪铁龙作为一个整体需要提高国际化水平，虽然数量不大，但所有这些国家的总和都非常大，因此对我们来说，在世界范围内(可见)的地位很重要。如果我认为我们没有机会，我就不会来澳大利亚。

“这需要时间。我们必须再次树立意识，您首先需要提供产品，经销商的客户体验，我们如何进入市场以及如何在其他56个品牌中脱颖而出。

“所以，不，我们是认真的，我们在这个市场上，我们真的不想退出市场。为什么要浪费97年的市场经验?好的，有一些人(品牌)出来然后又想回来的例子。这不是我们的理念或策略。”

大约五年半前，杰克逊女士接任首席执行官一职，就开始对雪铁龙的产品范围进行全面改革和合理化。她于2005年加入雪铁龙，担任财务总监，此前他的职业生涯始于英国的Leyland。 1977年-虽然该模型计划的全部范围尚未揭晓，但所有有问题的车辆在澳大利亚都有潜在的发展前景。

她说：“当我回到2014年时，我将不得不为雪铁龙重建整个产品计划，我们说我们会有七个轮廓。”

“其中两款将是SUV(C3 Aircross和C5 Aircross，均于今年在澳大利亚发布)，并带有更大的车辆(2020年的C5轿车替代品，基于最新的Peugeot 508，尽管已完全重新设计)，但C级明年还将停产汽车(经过四年的停运后将C4舱口带回澳大利亚)和一辆B级轿车(目前的C3于2017年底在这里发布)，我们可能覆盖了我们需要的80%至90%成为。

“当我制定产品计划时，我分三个阶段完成了该计划，首先是在全球范围内更换了新的C3，然后我想推出我的SUV，因为我们没有任何产品，而这在SUV占主导地位的世界里是一个牺牲品，明年开始的第三阶段是更换舱口和大型轿车。

“届时，我们将拥有完整的产品线-小型，中型，大型和SUV……很好。谁知道我们以后将要做什么，但是对我们来说，遵循这一原则并最终获得平衡的投资组合非常重要。无论我们走到哪个国家，都是对的。一些比其他更多，但我们有必要的覆盖范围。”

最后，杰克逊女士承认，雪铁龙过去在澳大利亚传达的信息令人困惑，但重新聚焦并渴望使其在这个市场上取得成功是至关重要的。

“我想说的是雪铁龙认为澳大利亚非常重要，我们真的很专注于了解如何为澳大利亚客户在澳大利亚重新建立自己的位置。雪铁龙是一个全球品牌和一个法国品牌，但我们确实将设计和舒适性放在了核心位置，我们确实相信在澳大利亚这里有一个有趣的机会。

“我们并不自负，建造它需要时间。但是我们回来了。”