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尽管美国汽车工人进行了为期一个月的，威胁到推迟第八代跑车的生产，但霍顿对雪佛兰Corvette Stingray的推出倒计时仍在进行中。

左驾Corvette轿跑车的生产将于12月开始，然后在明年第一季度进行可转换生产。

美国的报告显示，通用汽车公司和美国汽车工人联合会(UAW)越来越接近达成协议，以终止自9月开始的，该使通用汽车公司损失了至少20亿美元(合2.97亿美元)的生产损失和其他成本。

如果能在下周达成协议，雪佛兰在肯塔基州的鲍灵格林工厂仍然有可能在圣诞节前确定从当前C7克尔维特向全新中置C8车型转换的截止日期。

即使开始生产的时间推迟到1月，在开始生产RHD之前，似乎仍有足够的时间来弥补LHD变体的生产损失。

尽管通用汽车已经确认了RHD的生产，但并未透露何时开始生产。但是，我们预计将在2020年下半年(可能是最后一个季度)。

Holden尚未确认其Corvette的启动计划，但GoAuto希望在未来几个月内宣布这一消息，这可能会打开该国有史以来最昂贵，最理想的GM产品的订单。

在推出这种源自美国的利基模型时，通常预期澳大利亚等RHD市场将比LHD市场落后大约一年，这意味着澳大利亚客户可能期望在2020年末或2021年初交付。

新款雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)是美国品牌的首款中置发动机超级跑车，是霍顿多年来备受期待的车型，它将使澳大利亚通用汽车子公司重返V8市场，并为陷入困境的品牌打下了基础。

新的世界一流的克尔维特(Corvette)不仅是霍顿(Holden)的崭新光环模型，而且还深深扎根于澳大利亚的工程技术领域，在开创性的两扇门的中置发动机架构和动力总成的开发中发挥了举足轻重的作用，两座轿跑车和敞篷车。

信不信由你，不起眼的Holden Commodore轿车是Corvette动力总成的早期滚动试验台，因为北美GM军械库中的任何设备都无法满足要求。

在拆卸ute的前置发动机和变速箱的情况下，纵向安装的6.2升V8和双离合变速箱被钉在车厢后面的车内，从而驱动后轮。

为了模拟Corvette车身的空气动力学压力，后部安装了一个巨大的机翼。

GoAuto知道强大的“ m子”已在维多利亚州Holden的Lang Lang试验场(通用汽车动力总成校准的主要中心)和通用汽车在密歇根州的试验场进行了测试，然后才提供手工制造的Corvette原型。

在Stingray形式下，Corvette的LS2 V8在6450rpm时产生369kW的功率，在5150rpm时产生637Nm的扭矩(配备了可选的性能排气系统)，但是从较热的版本(可能是增压的)中可以期望得到更多克尔维特(Corvette)模型生活的过程。

在澳大利亚，克尔维特将保留雪佛兰领结徽章，而不是霍顿狮子。