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在新车市场疲软的情况下，由于可能的污染而造成的汽车质量问题，海外燃料测试程序的延迟以及各种型号的更改，使今年梅赛德斯·奔驰汽车在澳大利亚的销量受挫。

这削弱了人们对年底销售表现强劲的预期，但给2020年带来了乐观。

梅赛德斯·奔驰澳大利亚/太平洋地区媒体关系和品牌参与部负责人杰里·斯塔莫里斯(Jerry Stamoulis)本月在塔斯马尼亚州GoAuto举行的梅赛德斯-AMG A35热舱发布会上发表讲话时称，2019年是“有趣的一年”，但并未按计划进行。

他说：“我们只是不确定今年将如何结束。”

“这是市场上有趣的一年，销售受到我们无法控制的外部因素的影响，例如污染和燃油测试延迟。”

正如GoAuto在7月份报道的那样，梅赛德斯-奔驰Aust / Pac预计在今年下半年表现强劲，此前六个月的交易量下降了13.2%，该公司首席执行官Horst von Sanden指出了一系列限制诸如本地和全球政治不确定性，皇室成员进入银行业，房地产市场潜在弱点等因素。

梅赛德斯-奔驰也是受以下因素影响的品牌之一：汽车运输船上大量的臭虫使交付延迟，以及国外因采用WLTP测试规则而带来的柴油认证和认证问题方面的挑战。

尽管如此，冯·桑登先生从2019年中期开始看到晴朗的天空，但VFACTS最新数据显示，梅赛德斯-奔驰汽车仅设法将同比下降幅度减少至9.0%，到9月底的销量为23,644 –比去年同期减少2338。

尽管宝马在银行的销售额达到了18,225辆，并且在9月份的稳定月份(+ 19.4%)达到0.1%的基础上，现在以黑色交易，但它仍然是高端品牌中明显的领导者。超过了去年这一点。

与此同时，奥迪今年以来的销量下降了25.3%，至10,922辆，正处于第三位。雷克萨斯位居第二，今年以来增长了6.6%，年初至今为7107辆。

Stamoulis先生说：“在短期内，基于延误等因素以及模型周期，我们并不是一个丰收的年份，但根据市场的表现，我们会比竞争对手表现更好。”

“我们绝对有机会出售更多的汽车，但存在我们无法控制的延误。

“我们称其为污染–臭虫和其他东西–但是由于臭虫导致检疫程序增加，因此影响了车辆到装运货物的运送。

“ WLTP还使我们放慢了速度并造成了延误。

“最重要的是，我们已经进入了七年大关，那里有很多模型转换。我们对GLE和GLC模型进行了更改，而C级确实在今年才开始。GLA即将用完，明年我们将看到一个新模型。

“这是不可预测的那一年。但是我们有信心明年将开始看到产品生命周期的增长。”

Stamoulis先生表示，混合车型将有所变化，首先是放弃GLC柴油车型，然后以插电式混合动力车取代。

他说：“我们也改变了一些模型组合。”

“我们已经宣布，我们不会引进GLC柴油。柴油市场肯定已经下降。但是，我们将推出GLC的插电式混合动力版本，其价格比GLC300高出约2700美元。

GLC将于下个月发布，而插电式混合动力车将在明年第二季度发布。我们并不期望数量庞大，但是我们仍然将其视为长期解决方案，而不是短期解决方案。

“新的GLA将于明年到来，这是一种全新的模式。我无法确认其AMG 35版本，但让我们拭目以待。

“ A级和GLA中有一群买家，他们的男女比例分别为50/50。没有其他模型可以做到这一点。”

梅赛德斯-奔驰Aust / Pac正在进行的另一场战役是豪华车税，以及维多利亚州和昆士兰州政府最近对豪华车征收的关税。

斯塔莫里斯说：“我们被视为一个容易的目标。”

“但这不是我们，而是目标客户。我们正在尽最大努力使这些汽车具有最高的定价和美观的外观，但目前我们对税收无能为力。”