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如果增压的野马R-Spec深受客户欢迎，那么FORD Australia和Herrod Performance都热衷于在经过调校的，工厂支持的车型上进行合作–他们将开阔视野，超越标志性的小马车。

福特澳大利亚和新西兰总裁兼首席执行官凯特·哈特(Kay Hart)本周在悉尼野马R-Spec上与GoAuto交谈时，对GoAuto表示：“毫无疑问，我们将寻找更多机会来应用该项目的经验教训。”

为了生产500辆R-Spec的示例-预计将开发超过500kW和800Nm的功率-Herrod Performance获得了额外的车辆合规性认证，同时福特在其位于Broadmeadows的亚太产品开发中心建立了一条小型的“第二阶段制造”生产线。 。

这与福特在2012年末从Prodrive(现更名为Premcar)获得FPV的全部所有权后，在Broadmeadows成立的“热车间”类似，用于建造FPV Falcons，但野马R-Spec系列将由Herrod Performance负责雇员。

Herrod Performance总经理Rob Herrod告诉GoAuto，从备受推崇的售后调音师转向生产合作伙伴的过程真是“令人震惊”。

他说：“我一直生产的汽车仍然付出了同样的努力和自豪，但要实现汽车的生产又是另一个层次，”他说。

“这与我在常规工作室中所做的非常不同;真的，它是如此的肛门和彻底，以至于我想知道自己是怎么进入自己的。”

赫罗德先生同意，为了执行R-Spec项目，公司内部需要进行转移和扩展，这使得与福特澳大利亚公司寻求后续项目变得合乎逻辑。

“我从这辆车中学到了很多。它已经量产并投入生产，不仅是一辆车，而且还会有一群人在制造它们。”他说。

哈特女士对GoAuto表示，从福特方面来说，R-Spec项目还需要“很多人的大量学习和大量时间才能实现”。

“这就是我们为此感到自豪的原因……这是一次如此大的合作，并且我们第一次与二级制造商合作使用Rob(Herrod)。”

Hart女士还愿意与Herrod Performance合作，打造其他福特车型，例如Fiesta的热门ST车型和Focus舱口，这些车型将于明年抵达澳大利亚。

她说：“我认为不必是(马斯塘)。” “我认为我们在第二阶段制造过程中的工作方式，ADR(澳大利亚设计规则)，我们的设计团队和福特性能方面的学习，我认为这将使我们在我们的其他车辆中受益匪浅排队。

哈特女士同意呼吸急促的舱口是一个合乎逻辑的步骤，但只会对GoAuto的建议做出回应，即GoSet的野马EcoBoost的四缸“高性能”变体的放大版可能会在市场上出现。在这里发射是二月。

野马EcoBoost High Performance中的2.3升四缸涡轮汽油发动机可输出236kW和448Nm的动力，比即将发布的车型多出12kW和7Nm的动力。它与Focus RS超级舱口式发电厂密切相关，Mountune已设法从中提取了276kW和510Nm的海外功率，同时保持了福特的工厂保修。

她承认：“毫无疑问，我们的调优合作伙伴将研究该(高性能)野马EcoBoost。” “ Focus ST和Fiesta ST是出色的性能产品，我们将引入这些产品并获得反馈。”

但是，哈特女士明确表示，福特和赫罗德Performance不会急于进入下一个项目。

她说：“通过这样的事情，我们真的等着看我们的需求是什么，以及消费者对我们的反馈是什么……我们将绝对接受反馈。”

福特澳大利亚产品传播经理Damion Smy说，Mustang R-Spec之所以成为可能，是因为“ Rob Herrod的背景和知识使我们能够更快地将其推向市场”。

“对于我们来说，要制造这辆车的完整出厂版本将是一项艰巨的计划，因此，对于我们来说，由于客户想要这辆车，Rob是天生的合作伙伴，是完美的选择。”

Smy先生将R-Spec描述为“随着野马品牌在这里的发展，澳大利亚野马在迈向个性化和定制化方面迈出了一步”。

“显然，野马在全球和美国已经有数十年的强大品牌了。尽管这种全球热情已经传播到澳大利亚，但我们仅仅在短短几年内就拥有了汽车，因此我们在野马的早期就将其作为澳大利亚的公路产品，这只是我们沿着这条路前进的又一步。”

据报道，Mustang R-Spec仅作为手动轿跑车提供，售价为99,980美元，另加公路费用，现已在新年初交付的预购书中开放预订。

R-Spec享有五年无限公里保修，并提供包括299美元“ A”服务在内的常规Blue Oval售后服务。

保养间隔为10,000公里，而不是其基础的标准GT的15,000公里，并且R-Spec的机油状况监测器会自动建议您在开车困难的情况下及早换油。

赫罗德先生解释说，使用增压器将野马的“土狼” 5.0升V8的输出功率提高约179kW和258Nm，由于其先进的四凸轮设计，不需要改变发动机内部。

他说：“这是一台高压缩力的发动机，但借助四凸轮，我们实际上可以通过气门正时释放出压缩气。”

“您不必放进较低压力的活塞即可为发动机增压并使其运转，实际上，您可以通过进气门和排气门排放压缩气体。这非常复杂。”

赫罗德先生说，实现这一目标的电子引擎重新校准“来自福特的努力”。

“通过整个程序，我一直在与福特的Performance一起工作，一直在美国的福特Performance公司工作，然后将车送到我们所在地，然后我们在澳大利亚的测试场进行测试，确保必须做的一切。”

由于R-Spec已通过澳大利亚福特汽车公司的完整工厂验证，因此所有保修索赔均通过福特汽车经销网络处理。

赫罗德先生说：“没有人给我打电话，你给福特经销商打电话。” “这是一个区别点。”