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NISSAN与意大利教练制造商Italdesign联手打造了终极GT-R，被Italdesign称为GT-R50，以纪念前者的旗舰铭牌和后者的生日50周年。

Italidesign以现有的GT-R Nismo为起点，开发，设计和制造了比供体车辆更长，更宽，更低，更强劲的汽车，而GT-R50具有许多金色元素，可以使汽车的外观更加优美。日产超级跑车的钢弹造型。

充满活力的Sigma Gold饰面以液体动力学灰色制成，装饰着前饰板包围，引擎盖通风口和侧后视镜，以及几乎整个汽车后部。

日产表示，车顶降低了54毫米，外缘略微凸起，从而具有“肌肉外观”，而引擎盖则具有更突出的动力凸起，后车窗更倾斜。

日产的标志性双胞胎尾灯也已经通过Italdesign进行了调整，呈现出浮动的外观，它位于巨大的可调节尾翼下方，前轮采用255/35轮胎定制的21英寸车轮，前轮采用285/30橡胶。后方填补拱门。

在内部，由于碳纤维饰面的中控台和仪表板，GT-R50也受到了时尚的束缚，而车门和开关柜上则采用了金色亮点。

座椅和平底方向盘均采用黑色的Alcantara和意大利皮革装饰。

在引擎盖下方，GT-R50仍装有双涡轮增压3.8升V6汽油发动机，但输出功率已从Nismo的441kW / 652Nm提高到“估计” 530kW / 780Nm。

性能的提升归功于GT3竞争规格的涡轮增压器，更大的中冷器，大流量活塞式喷油器，改进的凸轮轴轮廓，更高流量的喷油器，优化的点火系统以及改进的进气和排气系统。

GT-R50与增强型双离合六速自动变速箱配合使用，还具有改进的连续可调式悬架以及前后六缸和四缸Brembo制动器。

日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)放弃了希望GT-R50成为新一代车型的基础的希望，但表示这是庆祝两个里程碑的独特方式。

他说：“尽管这不是下一代GT-R，但它以积极主动的方式令人兴奋地庆祝了两周年-将日产最好的工程平台之一和日本设计与意大利客车制造结合在一起。”

“您多久问一次，'如果我们创建不受限制的GT-R，然后真正开始制造它，那会怎样?

“这是两个罕见的时刻相交的时间窗口，这是一个难得的时光：Italdesign的50年塑造了汽车世界，Nissan的50年通过我们标志性的GT-R产生了兴奋。

“因此，为庆祝这种融合，日产汽车和Italdesign创建了这款定制的GT-R，以纪念50年来的工程领导地位。”

GT-R铭牌首次出现在1969年，是Skyline系列中的旗舰型号，后来在1973年被生产仅一年的新一代车型所取代。

直到1989年，GT-R才重回日产，并推出了R32 Skyline，该发动机由著名的双涡轮增压2.6升RB26直六缸发动机提供动力，在1990年代初主导了澳大利亚的旅行车。

第四代R33 Skyline GT-R于1995年至1998年开始销售，而第五代R34 Skyline GT-R则于1999-2002年问世，后者是Paul Walker在Fast and狂暴电影专营权。

除电影外，Skyline GT-R车型还通过Gran Turismo，Need for Speed和Forza电子游戏系列以及“ Initial D”和“ Wangan Midnight”街头赛车漫画而得到普及。

日产GT-R首次亮相是2007年推出的Skyline标志，这是一款两门四座汽车，由双涡轮增压3.8升V6发动机提供动力。

同时，Italdesign在其整个生命周期内都与许多汽车制造商合作，但最著名的是设计了1974年的第一代大众高尔夫和尚酷，2005年的阿尔法·罗密欧·布雷拉和159、2004年的玛莎拉蒂MC12超级跑车和2001年的双龙·雷克斯顿。