大众新阿马拉克预计将至少有两个引擎可供选择——一个2.0升四缸双涡轮增压柴油发动机和一个3.0升V6单涡轮增压柴油发动机，并配备10速自动变速箱，将于2022年上市。

虽然新车型的确切时间还没有确定，CarAdvice了解下一代大众Amarok将在大约6到12个月后到达，它是基于福特Ranger。

福特Ranger将继续从泰国采购到澳大利亚，而大众Amarok将从福特在南非的工厂生产，那里选择了接近欧洲的位置。

关于第一款大众与福特联合开发的Amarok的细节很少，但是CarAdvice认为它将有独特的外部车身和德国输入到底盘标定中。

虽然福特实际上是在为大众制造这款汽车，但德国也大力参与了这一合作项目。

目前还不清楚新的阿马拉克是否能够保留独特的大众细节在车内，如座椅，方向盘，仪表盘，信息娱乐系统，部分仪表板和门的装饰-但有一个先例，在ute类别。

共享的日产纳瓦拉(Nissan Navara)和即将被取消的梅赛德斯x级(Mercedes X-Class)从“腰围”开始就有了很大不同的内饰，以及独特的仪表盘、信息娱乐屏幕和方向盘。他们也有不同的“足迹”;奔驰的车轴更宽。

另一个谜团有待解决的是大众Amarok是否会永久四轮驱动优越的行车控制——目前的情况一样——或者如果它将采用福特Ranger的可更换重型四轮驱动系统,只能用于越野(,因此,必须在two-wheel-drive驱动路)。

同样不清楚的是，如果下一代大众阿马拉克TDV6将与四轮盘式制动器-正如目前的模型-或采用后鼓制动器与大多数的utes在阶级。

也就是说，以尼桑纳瓦拉和梅赛德斯x级为先例，共同开发的utes，奔驰配备了盘式刹车，而纳瓦拉坚持后鼓。

尽管2022年款福特Ranger的足迹比以前更大——这要归功于更宽的履带和更大的“冲程-轴”比，这将使轴距略微拉伸——但尚不清楚这将如何影响2022年大众Amarok的尺寸。

虽然今天的大众Amarok的内部可以受益于更多的后腿空间，目前的模型有一个最宽的舱室在阶级-优越的肩空间-和最宽的降落伞托盘。

目前大众Amarok有最大的差距后轮拱之间的直接竞争对手。

大多数当前一代的utes -包括目前的福特Ranger -有110厘米的空间之间的车轮拱在ute浴缸;目前大众Amarok有118cm的差距，这是足够大的适合一个托盘。

目前还不清楚大众是否会对福特10速自动变速器的换挡行为进行输入。

自2018年推出当前一代Ranger XLT、Wildtrak和猛禽以来，福特已经对这款10速汽车进行了多次校准更新。

然而，我们的测试显示，福特10速自动变速箱仍然没有平滑，无缝，或作为直观的其他自动变速箱，即高度重视的ZF单位安装在当前大众Amarok TDV6。

至少，在这些变化中，2022年大众Amarok的涉水深度可能会从目前车型的500毫米提高到福特Ranger的800毫米。

与此同时，2022年的福特Ranger和2022年的大众Amarok仍处于保密状态。事实上，原型车还没有被发现，这也表明它们离展厅有多远。

然而，我们是一个公平的机会，是其中的第一个看到他们在当地的道路-虽然在伪装-给予福特澳大利亚是“家的房间”为下一代utes。

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