在今天的GTC 2020主题演讲中，NVIDIA终于至少在某种程度上拉开了其Ampere GPU架构的面纱。尽管有关Ampere的细节仍然很少，但我们确实知道该公司计划将其Drive平台移至具有Ampere GPU的新Orin SoC。这不仅对NVIDIA Drive已经关注的高端自动驾驶系统产生了重大影响，而且还使该平台也可以分为高级驾驶员辅助系统(ADAS)。

NVIDIA 在今天的博客文章中解释说，其新的Drive系列始于NCAP 5星级ADAS，并进入Drive AGX Pegasus robotaxi平台。该ADAS是基于单个Orin SoC的Windshield NCAP摄像机。最终结果是该系统使用5W功率，并具有10 TOPS的性能，因此，它的功能肯定比NVIDIA之前关注的2级以上自动驾驶应用程序强大得多。

尽管Drive平台如今正在扩展为更多入门级产品，但听起来其高端自主产品也将从向Ampere GPU的转换中受益。我们将在公司的Pegasus robotaxi平台中看到它们，该平台是5级自治系统。

在该Pegasus系统中，将有两个Orin SoC和两个基于Ampere的GPU，可提供2,000 TOPS的性能。NVIDIA表示，这将支持更高分辨率的传感器，并且足以为全自动驾驶所需的深度神经网络提供动力。最终，NVIDIA声称Ampere架构“在八代NVIDIA GPU中提供了性能上的最大飞跃-将性能提高了6倍。”

看到这些新的Orin SoC出现在汽车上还需要一段时间，NVIDIA表示，这些芯片将于明年开始提供样品，直到2022年才可供汽车制造商使用。