是什么让一辆报废汽车成为一颗报废宝石?在我看来，一辆报废汽车并不一定是那种你会梦想着在赛道上跑几圈才觉得有趣的机器;它可以是一辆向我们讲述汽车历史的汽车。这是丰田和通用在加州合作生产的最后一款prizm车型，基于丰田花冠的短跑版，开始生产时是Geo版，结束时是雪佛兰。到最后，很少有汽车消费者想买雪佛兰Prizm，所以去年生产的车型现在很难找到。上个月，它出现在科罗拉多州的一个自助服务院子里。

1984年，新联合汽车制造公司(New United Motor Manufacturing，更广为人知的名字是NUMMI)接管了通用汽车位于旧金山湾区的弗里蒙特(Fremont)装配厂，开始大量生产丰田(Toyota)短跑车的一款，其商标是雪佛兰(Chevrolet) Nova。在NUMMI于2010年关闭后，特斯拉买下了这家工厂，现在在那里生产Model S、Model X和Model 3。从64年的庞蒂亚克GTO到可能最可笑的特斯拉Model S，一切都来自这个奖项的家。

nummi建造的Nova成为1990年模型年度的Geo Prizm。当通用公司在1997年取消了Geo品牌后，这款车变成了雪佛兰，直到2002年停产。

这款车没有什么令人兴奋的，尽管它提供了丰田的可靠性，在无形的通勤车。在引擎盖下是一个可变阀时间配备1ZZ发动机排水量1.8升，额定在125马力。

内部用的是那种粗糙的、租车专用的布料，在水星阳光充足的表面上使用十年也不会有任何不良影响。

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当我们在科罗拉多斯普林斯的汽车墓地里看到最后一批普利策奖时，早期的“了解你”Geo Prizm电视广告的乐观情绪似乎又苦又甜。

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也许我们最好还是看一看日本市场的广告。