在确定了35个用于建立煤炭运输的第一英里连通性(FMC)的项目后，印度煤炭(CIL)在其FMC倡议下确定了14个其他项目，以促进每年超过5.06亿吨的机械化装载和运输。CIL目前机械化处理151吨/吨;一旦这49个项目全部投入运营，这一数字将增长四倍以上。

第一阶段的35个项目每个处理4吨/年的能力，将由6个子公司执行。这六个子公司将为所有项目注入1,230亿卢比。第二阶段下的14个项目将由四个子公司执行，一起将再注入340亿卢比，总处理能力为100.05 mtpa。这两个阶段中的49个项目的处理能力总量将达到506.5 mtpa，这将在未来三到四年内投资1570亿卢比。

FMC倡议是一种运输系统，它将取代道路模式，从而通过传送带进行无缝机械化运输。传送带将覆盖煤从坑头到发运站的移动，从而减少粉尘和污染。一位国际铁路运输公司的官员说，这还将带来由计算机辅助装载货车的额外好处。

PSU矿工将使用具有快速装载系统的筒仓来建立煤炭处理厂(CHP)，利用精确称重的预先装载的煤炭，这将更快，更好地粉碎和选煤。热电联产装载将是CIL进一步提高其煤炭质量供应的重要力量。

“这将是我们第一英里煤炭运输的转折点。多重优势包括减轻道路网络的负担，节省柴油成本，清洁环境并阻止可能的盗窃。该公司的一位高级主管说，另一个优势是可以更快地通过计算机辅助装卸货车。

在第二阶段的14个项目中，中央煤田(CCL)占5个，产能为62.5吨/年。Mahanadi Coalfields(MCL)的单个项目产能为20吨/年，Eastern Coalfields(ECL)的项目为7个，Southeastern Coalfields(SECL)的一个项目分别为14吨/年和4吨/年。

这些不同项目的投标书将在今年八月开始浮动，直到下一个两年。

由于煤将从筒仓直接装载到货车中，因此它消除了通过有载货车进行手动装载的麻烦，而这种装载机通常容易出现货车超载或装载不足的情况。CIL官员说：“通过付费装载机装载多余材料的敏感性会导致质量问题，这是另一个需要消除的问题，” CIL官员说，并增加了计算机辅助的装载时间，可以减少货车的空转。货车的循环时间将减少数小时，从而增加货车的可用性。对于公司，铁路和消费者而言，这是双赢的局面。

CIL已经通过机械化系统运输了151吨/年的燃油，并通过CHP /筒仓中的19个项目进行装载。现在，通过第一阶段项目，到2023-24年它将提高到557吨/年。一旦完成敲定手续，第二阶段项目将开始做出贡献。

在第一阶段的35个项目中，两个项目(SECL和MCL各自一个，总产能为26 mtpa)自今年2月和4月以来已经投入运营。91 mtpa的七个项目正在建设中，其中四个有望在本财年完成。CIL执行官说，虽然已经为8个产能为76吨/年的项目招标，但其余18个项目的招标将在今年9月30日之前以快速方式进行。