联邦政府要求汽车制造商在低速行驶时将电动和混合动力汽车中的人造汽车声音包括在内以提醒行人，但它希望让车主能够选择他们使用的声音。

在提出的规则制定通知中，美国国家公路交通安全管理局表示司机应该能够“从安装在车辆中的声音中选择他们喜欢的声音。”但NHTSA也在寻求关于是否应该限制的反馈应允许制造商安装的假声音数量。

拟议的规则制定将是对2018年2月最终确定的规则的修订，要求电动汽车和混合动力汽车以低速发出声音，以防止伤害行人，特别是盲人或视力受损的人。NHTSA最近延长了最后期限至2020年为全面遵守，而在欧盟销售的车辆必须到2021。

电动汽车比内燃机更安静。EV通常产生的唯一噪声是由风阻或轮胎噪音引起的，并且仅在中等到较高速度下。

新规定要求所有重量不超过10,000磅的新制造的电动车在向前或向后行驶时以19英里/小时或更低的速度发出可听见的噪音。美国国家公路交通安全管理局表示，在更高的速度下不需要发出警报，因为其他因素，如轮胎和风噪声，“为行人提供了足够的声音警告。”最初，NHTSA没有规定制造商选择在车辆中安装什么类型的噪音。

一些汽车制造商已经选择了他们的声音。梅赛德斯 - 奔驰为其电动EQC阵容挑选出人工嗡嗡声，而大众汽车公司表示，其紧凑型ID.3电动汽车将在2020年进入展厅时安装低噪声假音响.Mercedes-AMG，汽车制造商的性能品牌正在与摇滚乐队林肯公园合作，为其车辆寻找更低音的声音。

一些汽车制造商已经在探索如何通过电动车中没有噪音来赚钱。根据Electrek的说法，保时捷为配置最近推出的电动Taycan跑车提供了500美元的“电动运动声音”内饰。

不过，其他汽车制造商正在寻找解决方法。去年，The Verge报道福特正在寻求部分豁免其警车的阵容。该公司正在询问是否可能包括“关闭” - 假设执法官员可以使用他们的电动车偷偷摸摸嫌疑犯。