最近，高端电动汽车世界已经成为纽伯格林军备竞赛，保时捷和特斯拉争夺着名电路的最佳圈速。该Taycan创下了一个记录和特斯拉首席执行官伊隆·马斯克决定示范s就最好了。从早期的报道来看，这家弗里蒙特公司只是通过改装车辆来做到这一点。

在特斯拉奔跑之前，我与保时捷北美首席执行官克劳斯·泽尔默尔(Klaus Zellmer)坐下来谈谈竞争，泰拳在电动汽车世界中的地位以及从其订阅服务中收集到的令人惊讶的人口统计信息。

“许多人都在谈论竞争以及所有这些。我们热衷于竞争。我们来自赛马场。纽伯格林;我们热爱那种环境。但是首先，我们想提出一个替代方案，带有保时捷徽章和品牌承诺- -到现在为止所有电的东西。”泽尔默说。

首席执行官承认，购买汽车的决定，尤其是围绕保时捷的决定，是不理性和感性的。泽尔默说：“不一定并不需要做汽车所能做的一切。但是，知道了就可以使人们参与到我们的品牌中来。”换句话说，您可能不会将Taycan或911带到赛道上，但是如果需要，也可以。

但是，即使您只是乘坐保时捷在市区内行驶，这仍然是一种出色的体验。即使您不试图打破红灯之间的速度记录，您也知道自己在保时捷中。Taycan必须履行所有这些期望，同时承担范围焦虑。

泽尔默(Zellmer)认为，对于保时捷市场上的人们来说，这更是一种心理障碍。他指出，保时捷车主平均每辆车有3辆，新车主很快就会意识到他们的大部分充电将在家里进行。但是，保时捷是驾驶员的汽车，车主会希望长时间驾驶Taycan。为了那个原因。电气化美国和保时捷经销商填补了空白。至少其中一些。

所有保时捷经销商都将为Taycan提供快速充电设施，而大众汽车公司(保时捷的母公司)的子公司Electrify America将在不久的将来推出更多的充电站。目前，公路沿线有300个，大都市区有150个。并非特斯拉增压器的网络号确切，但这是一个好的开始。

问题是，特斯拉车迷将继续购买特斯拉，保时捷车迷将继续购买保时捷。不管Twitter上的垃圾话题如何，而且似乎永无止境地渴望在德国的赛道上走得很快，都会有交叉的迹象。肯定会有一些人拥有Model 3或Model X和Taycan。

保时捷，虽然已经发现了一种通过其最近收集新的(及以下)的球迷扩大订阅服务，保时捷护照。根据Zellmer的说法，80%的订户是保时捷品牌的新用户，总体而言，这一人群比保时捷普通购买者年轻八岁。“我们正在吸引一个我们显然没有参与的目标群体，即使他们足够富裕，每月支付2,100美元或3,100美元。”

该汽车制造商正在研究的下一个试点计划允许人们使用保时捷长达四个小时。用户可以租车几个小时，一天或一周。这个想法是为潜在的保时捷客户提供选择。他们可以租车，订阅保时捷阵容，租车或决定全包购买。

像电气化一样，这与未来息息相关。纽伯格林赛道时间是宣传您的车辆速度并吸引其他公司的好方法。但是，归根结底，就是要紧紧抓住保时捷方向盘，无论其动力系或购买选择如何。