一方面，包括Rosneft，Aramco，Exxon之类的全球石油和天然气专业公司以及大量美国页岩气生产商，都在寻求购买印度炼油厂或与印度公司签订能源供应合同。他们希望他们的下一个增长点来自印度。这些期望与印度政府的能源计划相吻合。他们说，到2030年，印度的石油消耗量将增加一倍，天然气需求量将增加三倍。

使这幅图困惑的是印度同样雄心勃勃的煤炭和可再生能源计划。政府已告知印度国有煤矿公司Coal印度，到2024年将其煤炭年产量从目前的6亿吨提高到10亿吨。另外41个煤块正移交给私人采矿者。到2030年，该国还希望可再生能源发电450吉瓦。并希望所有三轮车在2023年之前实现电动化;到2025年，所有两轮车将紧随其后;到2030年将占所有汽车的三分之一。

这些目标的矛盾性(同时推动化石燃料和可再生能源)加在一起不仅仅是对印度能源政策的起诉。试图引导印度走向脱碳的人们担心该国的能源转型将被推迟。

印度要去哪里？

在缺乏政策的情况下，价格信号会推动能源转型。

主要用于运输的石油与天然气(CNG公共汽车和LPG汽车)和电动汽车竞争。煤炭主要用于发电，它与可再生能源和天然气竞争。在这两种技术中，绿色技术一直在慢慢积累竞争优势。

现在情况将会改变。前石油部长TNR Rao说，一旦全球能源专业人士在印度投资，他们将希望印度尽可能长时间地使用化石燃料。总部位于德里的环境研究组织TERI的总干事阿贾伊·马图尔(Ajay Mathur)说，为此，每个国家都必须确保其化石燃料比与其竞争的燃料便宜。他说，印度将看到像目前这样的更多需求，以取消对火电项目征收的煤炭税。他补充说：“我们的石油价格太高了。”“一旦进入印度，这些公司将为放松石油价格而战。”

那可行吗?印度的经济正在放缓，政府收入的很大一部分来自对石油产品(尤其是汽油和柴油)征收的关税。

“我们已经取消了对润滑油的管制，” Mathur继续说道。“我们可能取消对高级汽油的管制。如果优质汽油比普通汽油便宜，您会买什么?”

使事情复杂化的是大型能源交易的地缘政治影响。像阿美石油公司(Aramco)和俄罗斯石油公司(Rosneft)这样的公司与他们所在国家的政治领导人关系密切。美国页岩也显示出工业与美国政治之间的强烈纠缠。各国元首将在这些谈判中担当重任。那将改变这些谈判。

作为获得更多自由市场准入的回报，印度的政治领导人可能会赢得其他方面的让步，例如外交支持。更麻烦的是，这些公司中很少有公司独自进入印度。道达尔(Total)与阿达尼(Adani)捆绑在一起;BP和埃克森美孚的信赖;Novatek与Hiranandani;Rosneft和Essar。这也扩大了他们的谈判力量-并帮助这些印度商业集团进一步巩固了在印度的地位。

考虑到这样的过程，马瑟尔预计印度的石油消费在未来十年将急剧上升。“随之而来的是对该国减少石油消耗的全球压力。”