该公司的创始人说，ShareBikeSG于周日(7月1 日)停止了业务发展，原因是难以满足新的许可要求，这将需要更多的技术和人力投资。

ShareBikeSG是第三个退出的共享单车运营商， 理由是难以满足新的许可要求 31岁的Ethan Tan先生将回去经营他的Aire山地车商店，在Chestnut Nature Park租赁山地自行车，以及在Geylang出售固定齿轮自行车的商店FixieSG。他将继续其最初的点对点自行车租赁服务。

ShareBikeSG的车队规模约有300辆，部署在几个地方，包括栗子自然公园，滨海湾花园和东海岸公园。谭先生说，至少有一半的自行车已经被回收，可以从他的两个商店中的任何一个处租用。

随着ShareBikeSG与oBike和GBikes的竞争，现在陆路运输管理局(LTA)的新许可计划从7 月7 日开始实施时，剩下了四家无码头自行车共享运营商。

对海峡时报的讲话谭先生在芽笼的自行车商店说：“作为一家自行车共享公司，无论大小，我们都必须遵守规则。有了新规则，我们将面临大量人力在收集可能被丢弃的自行车时遇到了很多问题，我们还需要调整大量后端程序，以满足针对(不加区分)停车的新规则。”

“我们将暂时停止并不再申请许可证，但我们将继续关注市场，谁知道，将来我们可能会再次介入。”

针对不分青红皂白的停车的新法规在收集可能被丢弃的自行车方面引起了人力问题 他说，很难雇用可以连续更改应用程序编程来跟踪自行车的人员。根据LTA的新规则，将使用地理围栏技术来定义操作员必须移除非法停放自行车的时间。该技术创建了一个虚拟边界，当自行车进入或离开某个区域时，该边界会发出警报。

处罚包括减少机队规模，对每个不遵守情事处以最高100,000美元的罚款，以及取消或暂停执照。

Tan先生说，已经支付了9.90美元订金的ShareBikeSG用户可以要求从移动应用程序中退款，并且还说，必须要求一些雇员在关闭时离开。他现在有4名全职工人，而以前只有12名。他将有兼职员工来帮助他目前的业务。

谭先生认为，鉴于关闭原因，他认为需要在自行车共享社区中解决，他说：“新加坡不乏使用自行车的人，但绝对需要接受更好的教育有关如何正确停放自行车的信息。”

“自行车操作员很难确保将自行车停放在指定区域内，不幸的是，对自行车操作员处以罚款，正如您所见，罚款很高。这是我的爱好，我想分享我的爱我认为自行车共享对环境也很重要，我希望我们将来能够继续运营。”

NUS-LTA运输研究中心主任Lee Der-Horng告诉ST尽管运营商称它由于新法规而退出，但这些是监视自行车使用和位置的最有效方法。他说：“用户行为始终是最难管理和控制的事情，从不负责任地丢弃自行车的方式中可以看出来。我认为法规一点也不苛刻。”