迈凯轮Senna的设计，设计和开发具有专一的目的-成为终极迈凯轮赛道集中赛车。新的终极系列被合法化用于道路使用，但没有经过适当的消毒，故意破坏了迈凯轮超级跑车日常使用的商标范围，并提供了驾驶者与汽车之间最纯净的联系，以提供迈凯伦任何道路上最强烈的赛道体验。

最少使用控制装置和无按钮方向盘，使驾驶员可以将更多的精力放在丰富的驾驶体验上 构成迈凯伦Senna的核心的碳纤维Monocage III底盘是对迈凯伦720S和迈凯伦有史以来为公路用合法车辆建造的最坚固单体的基础结构的进一步发展。

每个车身面板均由碳纤维制成，不懈地关注着每个组件的重量，这使得迈凯轮塞纳成为自标志性的F1公路赛车以来最轻的迈凯伦公路版，仅重1,198公斤。

故意将驾驶员控制装置保持在最低限度，以减少“座舱杂乱”，而三辐式方向盘上没有按钮和开关，完全集中在感官反馈上。驾驶员所需的所有信息均来自高清迈凯轮折叠式驾驶员显示屏和中央信息娱乐屏幕。

尽管迈凯轮的设计师们完全没有删除第二个座位，但也没有多余行李的应急措施。储物空间仅限于Monocage III不可或缺的座椅后方的舱室，只有足够的空间容纳两个头盔和赛车服。

尽管有两个座位，塞纳却绝对专注于驾驶员所占座位的重要性 代号为M840TR的4.0升双涡轮增压V8发动机位于迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的心脏地带，是迈凯伦制造的最强劲的公路汽车内燃机，可产生789bhp的扭矩和800Nm的扭矩。发动机的干式油底壳润滑和平面曲轴是源自赛车运动的技术。

轻巧的内部组件减少了动力总成的重量，并结合了超低惯性，双涡旋涡轮增压器和电子控制的废气旁通阀，可提供闪电般的快速油门响应能力。

双离合器，无缝换挡七速变速箱为后轮提供动力。默认为全自动模式，驾驶员可以通过安装在方向盘后面摇杆上的拨片选择完全手动控制换档。

细长的碳纤维桨板经过优化，可与或不与赛车手套一起使用，并与McLaren Senna产生深厚的机械连接感。

4.0升双涡轮增压迈凯伦V8的特性和变速箱可以使用主动动力面板进行定制，驾驶员可以选择舒适，运动或赛道动力总成模式。无论采用哪种模式，性能都是适当的野蛮人。节气门反应迅速，并会突然响起，将驾驶员固定在座椅上。

根据迈凯伦Track22商业计划推出的第三款车型，迈凯伦Senna将在英国迈凯伦生产中心手工组装，限量生产仅500辆。终极公路版，专注于赛道的迈凯轮超级跑车将于3月在第88 届日内瓦国际汽车展上首次公开亮相。