福特一直是自主汽车领域最具话语权的汽车制造商之一，早在2016年，它就宣布将拥有一款完全无人驾驶的汽车，准备在2021年上路..IT世界加拿大记者曼迪·科瓦奇（Mandy Kovacs）有机会与福特加拿大公司（Ford Canada）通信经理马特·德伦南-斯凯斯（Matt Drennan-Scace）坐下来，同时在多伦多举行的2018年加拿大国际汽车展（Canada International Auto Show）上，聊一聊该公司的前瞻性计划。

IT WC：福特真的是自主车领域的领军人物，推出了一个明确的路线图，并将2021年定为目标，让一辆在路上。你能分享一下这方面的细节吗？

马特·德伦南-斯卡斯：到2021年，我们已经承诺在一个混合动力平台上建造一辆专用的自主汽车，它将服务于搭便车、共乘或货物交付类型的企业。我们正在为我们的第一辆自动驾驶汽车寻找一种商业服务模式，所以[它将减少消费者拥有自动驾驶汽车]在一开始。我们相信，我们首先需要有完善的服务和完善的业务，我们相信，服务业将是第一个领域，[自主车辆]将能够被批量采用。

ITWC：你提到过拼车是首要任务之一，像优步这样的拼车公司也在致力于自主服务。你在和任何人一起完成这件事吗？

德伦南-斯卡斯：我们和一些合作伙伴一起工作。我们正在匹兹堡投资ArgoA I[在未来五年内10亿美元，为福特的完全自主车辆开发一个新的软件平台]，这就是我们测试ArgoA I车队的地方。我们还有福特自主团队，正在密歇根州Dearborn进行测试，我们将宣布第二个城市，我们将在未来进行真实世界的测试。

第二个城市可能在加拿大吗？

德伦南-斯卡斯：第二个地点将在今年宣布，但我现在可以说，我们没有计划在加拿大测试自主。这是一个全球性的情况。[编辑最新消息：福特汽车2月27日宣布，第二个进行真实世界测试的城市地点是迈阿密]

IT WC：你认为自动驾驶汽车的未来是什么样子的？

德伦南-斯卡斯：我们相信，未来的智能城市和连接的城市和连接的车辆，我们需要一个架构的车辆与其他车辆和基础设施。因此，扩大你关于合作伙伴的问题，我们正在与高通合作，将车辆连接到所有的东西，这将允许车辆与其他车辆交谈，与周围的基础设施交谈，用手机与人们交谈，与自行车交谈等。我们相信，这将是一条前进的道路，因为它将运行在5G上，而5G已经从电信业获得了大量投资，并且拥有一个独立的自动车辆频谱，以允许需要立即共享的数据量，这将是车辆在自主和连接的世界中说话的最佳方式。

我们最近宣布，我们将把Auteconomy（一家总部位于硅谷的开发创新移动服务的公司）带到家里，我们正在与他们合作开发交通移动云，这是开源云软件，我们邀请其他人，从城市到汽车制造商和其他科技公司，来开发它。它允许城市建立他们需要的东西，但在一个一致的网络上，也在全国范围内使用，我们相信，这种一致性对于城市的安全和最终采用这项技术是非常重要的。

ITWC：从你看到消费者自动驾驶汽车冲击市场的速度来看，这条线在哪里？

德伦南-斯卡斯：我们相信有不同程度的自主权，现在我们有一些二级车辆在路上，有驾驶辅助功能，司机仍然必须保持控制和意识在任何时候，但有功能来帮助他们。然后是三级，四级，一直到五级，这是一个完全自主的车辆，可以在任何条件下工作。

显然，在加拿大，我们有强烈的天气，这是在这里采用它的一个重要因素。我们认为这将是相当长的一段时间，我们将看到五级[自动车辆在道路上]，这就是为什么我们强烈相信这种货物交付或人员移动业务。这将是第一步，它将在大城市，在那里，你可能有地理屏障的地区，在那里，这些自主车辆能够安全地工作，并与其他交通一体化。这将是一个转折点，在那里有一些自主车辆，但仍然主要是非自治车辆，当他们一起共用一条路时，这将是一个巨大的工作量，无论是对汽车制造商，对决策者，对政府，还是对城市。

IT WC：在这方面，你是否与加拿大或全球各级政府的政策制定者或监管者合作？

德伦南-斯卡斯：是的，我们总是与世界各级政府合作，但肯定是在美国和加拿大，为自动驾驶汽车的最终出现做准备。我们继续与我们的政府伙伴合作，讨论什么是自主车辆框架，这些政策将是什么样子，以便有一个一致的方法，所有汽车制造商和所有类型的公司在系统中工作，以遵循。

IT WC：如此强调乘车共享，我们会看到汽车拥有量减少——甚至变得过时吗？消费者会倾向于这种共享或租赁式的所有权模式吗？

德伦南-斯卡斯：我们显然不会对未来有太多的猜测。我们相信汽车所有权不会很快消失，但我们相信所有权的想法会随着时间的推移而改变，就像第一批汽车上市以来一样。不是每个人都会拥有，但我们相信肯定还会有相当多的车主。但另一方面，会有人不拥有车辆，特别是在大都市或特大城市，而且可能会有共享所有权模式。可能会有基于使用的所有权，而不是完全所有权，这将在每月的基础上工作或什么。

IT WC：像是基于订阅的模式？

德伦南-斯卡斯：是的，正是。不过，有很多方法可以实现，而且哪一种方法会站稳脚跟，我们将不得不等待，看看消费者的偏好是什么。

IT WC：福特是最早公布无人驾驶汽车计划的汽车制造商之一，那么你认为你会是第一位吗？

德伦南-斯凯斯：我们不能评论其他汽车制造商可能或不可能在他们的时间表方面的建议。我们致力于在2021年把一辆自动驾驶汽车放在路上，但我们并不是第一个在路上有一辆的人。我们期待着成为第一个在道路上放置一辆具有适当安全性和满足消费者需求的车辆。我们不想仅仅为了第一而成为第一，而是首先要有消费者的心态。