亚马逊计划作为其第二总部所在地的地方评估的备受期待的简短清单已经出炉，只有几个惊喜。也许最大的意外是，该列表中有一些区域确实无法满足网络零售巨头的 既定要求。此处的假设是，亚马逊尚未进行另一轮裁员，这将进一步剔除不符合原始RFP要求的网站列表。

当您查看美国城市的位置时，有几件事会跳出来。大多数都在东海岸或附近。华盛顿和波士顿之间的所谓Acela铁路走廊近一半。20个中的3个位于华盛顿特区都会区。

还值得注意的是，名单上的一些城市缺少亚马逊的一些“必备”物品。进入大众运输领域似乎是前20名中最大的错过对象。

尽管这些城市可能已经承诺要在亚马逊建立新总部之前实现大众运输，但这是一个难以兑现的承诺，在某些城市中这可能是不可能的。

洛杉矶就是一个很好的例子，它已经尝试并且在很大程度上未能建立区域性的轨道交通铁路网。这座城市拥有庞大的公交系统，但必须与传奇的洛杉矶交通拥堵作斗争。

亚特兰大也有类似的问题，尽管它的铁路运输确实很有限，但规划不善导致交通异常。纳什维尔，哥伦布，达拉斯和奥斯丁等其他城市也将发现很难完成真正的公交。

亚马逊还希望能够进入一个主要的国际机场，并且名单上的许多城市仅在理论上具有国际航空服务。例如，虽然从纳什维尔，罗利，匹兹堡或哥伦布等城市飞往加拿大或加勒比海有少量航班，但它们并不是长途飞行的任何航空枢纽。

我们可以整天继续分析前20个城市，但是显然有一些城市可以满足亚马逊的所有要求，而有些则不能。在这些城市中，Acela Corridor城市以及芝加哥似乎都具有优势。所有这些城市都符合要求，也满足亚马逊所说的真正要求，但这不是强制性的。

波士顿还有其他两个候选城市所没有的两件事-麻省理工学院和哈佛大学-以及其他一些主要学校。它一直是一个技术中心，尽管波士顿地区的交通十分糟糕，但公交系统相当不错，即使有些陈旧。

作为一对，纽约和纽瓦克为亚马逊提供了很多东西。尽管纽约市到处都是大型公司总部，但它提供了很多服务，纽瓦克(Newark)就在曼哈顿哈德逊河对面。他们都有很好的交通选择，文化机会也很多。

顺着走廊往下走，费城拥有纽约的许多美德，但价格也便宜得多。匹兹堡位于更遥远的内陆，但是拥有卡内基-梅隆大学(Carnegie-Mellon University)，这是一家主要的技术研究中心，但是它距离费城太远，无法真正被认为是附近的地点，并且它错过了许多其他RFP要求。

芝加哥和多伦多都满足所有要求。但是芝加哥的犯罪率可能会让亚马逊停顿下来。多伦多看起来很合适，但它在美国以外，这可能是一个问题，或者可能是一个优势，具体取决于您的观点。但是，在边界以北的地点会给海关和货币带来各种麻烦。

然后是华盛顿特区都会区。在该地区聚集了三名候选人的事实表明，亚马逊正密切注视着该国首都及其郊区。从《华尔街日报》到《石板报》，新闻和金融媒体都注意到了这一事实。对于亚马逊来说，最引人注目的是该公司可以选择其中任何一种，并从中获得全部三者的好处。

此外，华盛顿还有一些RFP中没有提到的好处，但是随着时间的推移，这肯定对亚马逊很重要。靠近政治权力中心可能是最重要的，很多人说，在该地区设有总部，而不只是游说办公室。

另外，杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)已经把时间分配在西雅图和华盛顿之间。他拥有《华盛顿邮报》，并且拥有华盛顿特区最大的私人住宅，目前正在装修。《纽约时报》的一篇报道援引贝佐斯的话说，一旦他的房子准备好了，他就想开始举办沙龙，就像那些前邮政出版商凯瑟琳·格雷厄姆(Katherine Graham)曾经在她位于乔治敦的家中举行的那样。这表明在DC上花费的时间比他已经花费的时间要多。

当我写有关亚马逊在寻找新总部所在地的文章时，我预测该公司将选择华盛顿特区。在上述三个领域中，有一个在通常不被提及的对亚马逊重要的因素中具有优势。其中之一就是低税率的商业友好环境。另一个是访问Amazon所需的光纤基础架构。北弗吉尼亚州有环境和税收政策。此外，世界上几乎所有的互联网流量都经过劳登和费尔法克斯县，其中有70%通过劳登。

只有北弗吉尼亚州才能使Amazon访问其真正需要的数据管道。我认为，当亚马逊今年晚些时候宣布其选择时，那就是它将选择的地方。