在交通感知战略机组人员请求(TASAR)项目的业务感知的研究人员在NASA兰利研究中心的开发计划(TAP)软件，弗吉尼亚州汉普顿市，被选为一个2019年“ R&D 100”奖的获奖者。

《R&D世界 》杂志宣布了该奖项的100名获奖者 。R&D World副总裁兼编辑总监 Paul J. Heney 在新闻稿中说：“这100项获奖产品和技术是颠覆者，将改变行业并在未来几年内使世界变得更美好。”

TAP使飞机操作员能够实施NASA的TASAR概念，这是一种专利技术，可从驾驶舱生成飞行优化的飞机轨迹。

“ TASAR将机载航线优化技术与运行数据相连接，以帮助飞行在动态空域条件下实现更高的效率，” TASAR项目负责人，美国宇航局兰里航空系统与航空运营部首席研究员David Wing说。“这种优化软件非常灵活，飞行员可以在飞行过程中对其进行更新，以节省燃油，飞行时间或净运营成本。”

通过使用自动相关监视广播(ADS-B)接收的空中交通信息，以及有关风速，天气，受限空域状态和其他空中交通管制(ATC)约束的地面信息，TAP可以进行整合所有这些环境因素和约束条件都纳入了其路线改进方案的计算中，以供飞行员审查。

机翼说：“然后，飞行员可以使用标准的语音请求程序，根据TAP的建议，向ATC发出路线变更请求。” “由于TAP生成的解决方案结合了交通回避和其他操作限制，因此它们更有可能获得ATC的批准，因此更有可能为航空器运营人带来实际利益。”

经过两次NASA飞行试验的初步测试后，阿拉斯加航空公司在收益服务方面对TAP进行了运营评估。该航空公司在2018年底和2019年初使用TAP进行了119班航班。

从阿拉斯加和美国国家航空航天局的角度来看，作战评估都是成功的。阿拉斯加已经确定了一个商业行业团队，以朝着实现其在舰队范围内部署的目标迈出下一步，并在行业论坛上宣布了他们的计划。

TAP强大的飞行路线优化功能，利用了多个横向和垂直自由度，大大扩展了飞机飞行管理系统的当前可用功能，同时推动了采用电子飞行包的低成本实施方案，从而吸引了早期采用者。

该技术还具有许多增长机会，例如合并有关飞行环境的其他数据(例如湍流)以及与ATC新兴数据通信计划的连接。

永安说：“继阿拉斯加的成功评估之后，又有几家航空公司与NASA和授权NASA技术的商业公司展开了讨论。” 这些进展是潜在的行业广泛采用TASAR的积极指标。”

通过建立未来的自治基础设施，例如基于驾驶舱的自动化，并可以连接到机上和机外数据，以及通过将空勤人员转变为对其轨迹的主动管理器，TAP代表了航空航天领域的一项重大创新。

Wing表示：“ TASAR的这种应用为未来的航空器运营商催化了一条走向自主经营的道路，同时为当今的运营商提供了直接的经营利益，即朝着这个未来迈出了这一最初但至关重要的第一步。”