福特可能要退出世界耐力锦标赛，但这并没有阻止它发布其福特GT赛车手的新版本，但更为极端。福特GT MkII 在今年的古德伍德速度节上展出，它是Blue Oval GTE赛车的无限制改进-无需遵守WEC的现场水平性能平衡规则。它基本上是GTE赛车的Porsche 919 Evo –看起来很棒。 福特表示，只有45款仅制造赛道的超级跑车，它们的起步价为每辆120万美元(95万英镑)。

Multimatic的首席技术官拉里·霍尔特(Larry Holt)说，“ GT的真正的摘机性能尚未得到充分展示。” “公路车显然受到必须遵守的许多全球认证要求的限制，而赛车则受到可怕的性能平衡的限制……Mk II回答了人们经常问到的问题，即该车在所有情况下的性能如何。消除了局限性：答案是惊人的。

这些是GTE汽车的剩余物吗?

尽管看起来很像，但这并不是福特出售其GTE计划的剩余部分–实际上这是一辆截然不同的汽车。像赛车一样，福特GT MkII与公路车在安大略省的同一生产线下线，但随后转移到赛车背后的装备Multimatic Motorsports。

MkII使用与赛车基本相同的3.5升EcoBoost发动机，但是缺少限流板意味着它现在产生的功率约为690bhp，比赛车高出200bhp，比公路车高出50bhp。没错，因为BoP，赛车比公路车低了约150bhp。

除了让发动机松动之外，Multimatic还将螺栓固定在福特GT MkII的赛车零件上，其性能实际上超过了赛车上的零件。例如，巨大的双翼机翼产生的下压力要比赛车上更大。当与赛车的前分配器和扩散器结合使用时，与公路车相比，下压力增加了400%!

通过取消公路车新颖的右高度技术和驾驶模式，已经从轻量化中削减了150kg的重量，并且两者均已被赛车悬挂和五向减震器所取代-但请记住，这是仅用于赛道的特殊功能。