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特斯拉的赛博卡车会有多受欢迎还有待观察，但它肯定已经获得了史上极化程度最高的电动车奖。我最初的反应可能是相当典型的——当我第一次看到它的时候，我以为伊隆终于疯了(毕竟他承受了很大的压力)。但当我读到它的功能、规格和价格时，我的震惊变成了接受，最后变成了强烈的期待。

我认为接受赛博卡车的第一步是忘记把它叫做皮卡。它可能是一个皮卡(和一个hellacious一个-见下文)在功能方面，但在美学方面(总是更重要的汽车贸易)，它根本不是一个皮卡，因为它看起来不像任何皮卡我们见过。

事实上，它看起来和其他任何汽车或卡车都不存在于电影场景之外。不锈钢表面让人联想到德罗宁(Delorean)，埃隆说它受到了莲花S1 (Lotus S1 Esprit)的影响。然而，它最相似的是F-117夜鹰隐形战斗机。一些专家说它看起来像一辆军用车辆，还有一对夫妇说它看起来像一座房子，根本不像一辆汽车。

在人们对新产品外观的热烈讨论中，几乎没有人谈论它的功能，其中一些功能相当惊人。道路上几乎所有其他车辆都是由车架上的车身组成，而赛博卡车是围绕着一个刚性的外骨骼建造的，它“把外壳放在汽车的外面，为你和你的乘客提供最大的保护”。“就像支撑S型、X型和3型的滑板设计一样，这是一场汽车设计的革命。

这款“超硬30X冷轧不锈钢”车身的设计不仅是为了在碰撞中保证乘员的安全，而且也避免了去车身修理店的麻烦。如果连弗朗茨·冯·霍兆森(Franz von Holzhausen)都无法用大锤把它砸凹下去，那购物车或一扇不小心打开的门又有什么用呢?(不过，现在又要重新设计窗户了。)

与皮卡不同的是，赛博卡车没有床，而是一个6.5英尺、100立方英尺的保险库，有一个内置的可上锁的托纳盖，特斯拉称它足够坚固，可以站在上面。标准空气悬架提供了高达16英寸的离地间隙，以及提高或降低的能力，车辆两端，使它很容易加载较小的车辆，如atv或摩托车。

赛博卡车可容纳6人，载重量为3500磅，拖曳力为14000磅。特斯拉声称0-60秒的时间是2.9秒。它可以在飙车比赛中超过保时捷911，在拔河比赛中超过福特F-150。

我们电动汽车的支持者梦想着一种能够说服数以百万计的普里乌斯-海恩斯(Prius-hatin)、运煤汽车、以盈利为目的的汽车制造商和皮卡爱好者转向电动汽车的汽车。但是,谁知道呢?一旦球帽队看到了眼镜，他们的审美品味就会发生变化。

伊隆和他的公司非常清楚，他们的新车并不适合所有人，但他们还明白另一件事:如何发动营销政变。在未来一段时间内，“爱或恨”的网络卡车将成为每家报纸、杂志、博客和播客的话题，从rivian、Lordstown和FordandGM那里吸走宣传的氧气。

如果你想把特斯拉(Tesla)高耸的梯形车(trapezoid)视为一个营销失误，这则历史趣闻值得重复:几乎所有做空埃隆•马斯克(Elon Musk)的人最后都从衣橱里丢了一件衬衫(或不止一件)。