有几种方法可以从迷你硬顶上提取马力，而且大多数都比在翻盖下挤压V8发动机要直截了当得多。然而，在一个客户的要求下，总部设在英国的EDM赛车很好地进入了一个过程，将复古风格的掀背车的气缸计数加倍，同时使它的后轮驱动。

有趣的是，V8动力Mini作为一款2007年的CooperS开始了它的生活。它的里程表上有超过10万英里，当时悬挂衬套专家Powerflx的总经理DavidPower指示EDM Racing为不可能的发动机交换做好准备。当机械师把它剥离到裸露的金属中时，Power从E92代宝马M3中获得了4.0升、415马力的V8和匹配的7速自动变速器，并开始想出如何使它适应城市友好的掀背车，并推出了一台172马力的1.6升四缸发动机。从包装的角度来看，直接在前排座椅后面安装新的传动系统可能是最简单的解决方案，但团队决定保持前排发动机的布局。

因此，转换需要砍掉硬顶防火墙和地板的大量块，因此EDM赛车开始设计和焊接在滚动笼，以保持汽车的结构完整性。然后，公司安装了改进的前后子框架从斯巴鲁Impreza，以保持四个车轮在原来的位置，或尽可能接近它。动力强调，他希望Vini看起来接近库存，特别是当它的轨道宽度，这意味着打出车轮拱雷诺5涡轮风格是不可能的。

V8在Mini的发动机舱中非常适合，并且保持了汽车的重量分布。动力最初考虑使用斯巴鲁制造的平四或直六从早期的M3，但两者都会把太多的重量领先于前轮。然而，安装自动变速器更加困难。

“让这一切都以OEM的方式运行肯定是一个挑战，但这只不过是迄今为止项目中最令人气恼的部分：跳出一个足够宽的传输隧道，接受Getrag。我意识到在这个过程中，切断太多的东西并从外壳中移除整体强度的危险，因此我们为什么要在固定的阶段和笼子（安装）来处理这项工作，”EDM赛车的埃利奥特·邓莫尔解释说。

截至2020年1月，众多的车身修改已经完成，Vini穿着一个双色油漆工作，混合金属绿色从捷豹路虎调色板与胡椒白色从宝马的。这款Mini得到了更强劲的刹车，完全重新设计的悬架，一种单一的碳纤维仪表板，以及一个定制的空气箱，比V8的原始单元更苗条。令人惊讶的是，所有的东西都很合身，但所有的东西都需要缝合在一起，这比考虑到传动系统的几乎每一部分都依赖于电子设备，这听起来更困难。

EDM Racing和Powerflex正在Face book的一个名为V8Mini的页面上记录这个项目。当它完成，希望在2020年的6月或7月，后轮驱动，415马力的迷你将展示它在英国和国外的赛道上的能力。它将保持完全合法的街道，所以当你看到一个绿色的老迷你在你的后视镜，而道路横穿英国时，再考虑加速。