在最佳情况下，飞往大城市机场是一项复杂的任务。接近机场的飞行员必须做出一系列连续的决定。他们看了一眼绑在腿上的进近图(也许显示在iPad或其他平板电脑上)。他们与机场塔楼进行了稳定对话。同时，他们会密切注意高度，空速和姿态，以确保它们位于正确的位置，以确保飞机和乘客安全。

尽管所有这些都在进行，但飞行员的工作是向驾驶舱外看去，以查看是否有可能妨碍通行的交通。当然，飞行员正在注视跑道以确保其畅通无阻，并且飞机正在正常着陆以便安全着陆。在任何跑道进场过程中都可能出问题，飞行员必须准备好立即对任何紧急情况做出响应。有时，当某些突发事件突然发生时，结果可能是严重的，甚至是致命的。

这种情况已经足够复杂。实际上，它是如此复杂，以至于有时不时在主要机场附近发生飞机相撞。有时，尽管可能有一个控制塔在监视问题，但这些事故还是发生在各种各样的情况下。随着空域在繁忙的城市机场附近变得越来越复杂，难度也随之增加。

我第一次降落在主要的飞机场是在华盛顿杜勒斯国际机场，当时我正在驾驶一架时速为70英里的飞机。我有足够的时间寻找空气中的危害。但是如今，事情发生得更快了。飞机上载有更多的人，而向空域增加更多的飞行器只会增加复杂性，这无疑会增加空中和地面相撞的风险。

这就是为什么FAA会花时间批准无人驾驶飞机或无人驾驶无人机，例如亚马逊正在开发的作为包裹运送方式的无人机。幸运的是，目前航空运输不受此类飞机可能的空域入侵的影响。像亚马逊提议的交付无人机，离实现现实还有很长的路要比亚马逊在其Prime Air宣布中所相信的要遥远。

的确，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)确实在研究允许使用无人机的方法，在政府看来，这种无人机通常被称为无人飞机系统，但这只是开始研究这个问题。实际上，FAA最早要到2017年某个时候才能完成一系列民用无人机的测试范围。