随着美国向更清洁的燃料过渡，未来几个月为您的豪华旅程提供的优质汽油价格将更高。随着变化，炼油厂将更难以保持辛烷值足以满足高性能发动机的需求。这增加了对一种关键成分(称为烷基化物)的需求，并且有可能增加填补梅赛德斯或兰博基尼的成本。瓦莱罗能源公司(Valero Energy Corp.)投资者关系副总裁荷马•布勒拉尔(Homer Bhullar)在公司第二季度财报电话会议上告诉分析师，“我们认为我们看到辛烷值越来越贵。”

彭博情报的汽车分析师Kevin Tynan表示，在美国销售的汽车中，大约有七分之一是豪华车型。这些汽车的驾驶员每加仑汽油的价格可能比明年常规高出72美分。AAA的常规和溢价之间的差价为58美分。

GasBuddy的石油分析主管Patrick DeHaan表示，“平均驾驶员可能面临更高的保费成本，但落基山脉东部的成本要高于加利福尼亚州。”“未来几个月，常规价格和溢价之间的差距可能会上涨10%至25%，具体取决于它的糟糕程度。”

新的汽油规格，称为Tier 3，在技术上于2017年生效，但许多炼油厂获得了三年的减产要求，即减少硫含量并从燃料中除去百万分之10的硫。

“在2017年和2018年，美国销售的每6加仑汽油中约有5%的硫含量超过10 ppm，”富国银行高级分析师Roger Read在一份研究报告中写道。“我们将违规归咎于广泛使用有价值的第2级信用额度，小型炼油厂豁免，并避免在利润最大化方法下完全合规的负面影响和成本。”

美国能源情报署的数据显示，美国零售商的优质汽油销量从20世纪90年代中期到2015年有所下降，之后每天平均减产240万桶。

纽约从全球范围内吸收高辛烷值汽油

Tudor Pickering炼油研究主管Matthew Blair表示，努力从燃料中去除硫也可以降低所有等级汽油必须替代的辛烷值，可能还有烷基化物。

大多数美国烷基化物具有92至93辛烷值。它的全年交易价格高于87无铅汽油，符合大多数夏季规格。

Blair说，额外的容量，以及从具有额外辛烷值的遥远炼油厂进口，应该有助于减轻那些需要辛烷值的人的痛苦.Blair说他还没准备好说辛烷值的短缺将是可怕的，因为炼油厂似乎已做好准备，但他承认混合原料市场将更加紧张。