芬兰企业和地方政府有一个大胆的计划。他们想要建造世界上最聪明的道路。

这本电子书基于最新的ZDNet / TechRepublic特色，探索了世界各地的基础设施是如何通过传感器、机器学习和分析联系在一起的。

它将使用5G技术，覆盖51号公路31公里(19英里)的一段，位于芬兰南海岸、赫尔辛基以西54公里(34英里)的英库市(Inkoo municipality)的Siuntio和Karjaa镇之间。

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市政府将与Karis Telefon和TammisaarenEnergia合作，由诺基亚以智能灯杆的形式提供5G技术。

作为其LuxTurrim5G项目的一部分，每个led灯杆都可以配备基站和天线，这些基站和天线可以一起工作，创建一个5G网络。拟议中的智能道路将总共有620个这样的灯杆，尽管它们只会分阶段连接到网络。

英九市市长罗伯特•尼曼(Robert Nyman)强调，该项目仍处于起步阶段，他们“还没有具体的实施计划”。这种模糊的部分原因是，将对这条主要道路未来的发展做出最终决定的是国家，而不是市政当局。

另一个原因是，该项目目前还没有到位的资金，不过尼曼估计，基础设施建设成本仅为200万欧元(合226万美元)。芬兰企业是一个很有希望获得财政支持的来源，该公司为芬兰企业提供的智能移动基金(Smart Mobility fund)将改造交通行业，总计5000万欧元(合5700万美元)。

如果该项目获得批准，数字化主干道将允许通过安装在灯杆上的移动汽车到一切平台(C-V2X)测试自动驾驶汽车。

这项技术可以让自动驾驶车辆根据道路的交通流量和驾驶条件进行更新，同时它们的通信系统和传感器可以连接到其他车辆和基础设施，以确保智能道路上的安全通行。

当然，C-V2X的大部分信息和功能也将帮助人类司机更安全地行驶。

提高安全性对51号公路来说尤为重要。作为赫尔辛基通往西部的主要干线之一，它属于芬兰交通基础设施署事故密度最高的类别。

提出的智能道路也是驼鹿碰撞的热点。2012年至2015年，平均每年发生17起碰撞事故，造成1人死亡。随着5G技术的引入，大型动物警报将提醒道路使用者这些动物的存在，从而减少驼鹿与人类之间的事故。

虽然51号公路仍是一个未来的项目，但芬兰的其他智能公路测试要么正在进行，要么即将进行。

与51号公路最紧密相连的是LuxTurrim5G项目，该项目计划今年夏天对其智能灯杆进行为期三个月的试验。它们将被用于支持Kera火车站和诺基亚总部之间1公里的自动驾驶巴士服务。这将是芬兰第一个5G智能道路。

由于所包含的5G小电池的高频率和有限的信号强度，灯杆必须以50米(164英尺)的间隔竖立起来。

诺基亚认为，这种网络供应方式是数字城市最可行的解决方案，因为快速增长的数字服务数量将很快使频率低于6GHz的5G移动网络超载。

芬兰的第一条智能公路于2017年11月建成，当时21号线有10公里长的路段安装了传感器，并被指定为Aurora公共测试生态系统。

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这条路位于芬兰最北部的穆尼奥，靠近挪威边境。在挪威一侧，有一条与smart road相连的姐妹路，从北方森林到芬兰的奥罗拉。

与许多尖端技术一样，芬兰在这种背景下被描述成一个不寻常的包容敌对环境。

该国的立法已经允许自动驾驶汽车出现在公共道路上，但该国的气候也挑战了他们的新技术，雪、冰和冰点的温度。

尽管存在这些不利条件，smart road在运营的第一年左右还是取得了一些显著的成功。

Aurora公司的合作主管Reija Viinanen说:“Sensible 4和VTT Martti已经在智能道路上测试了雪动力驾驶技术。他们已经解决了冰冻雾、冰冻温度和极端条件，而汽车制造商和技术公司正在加州与降雨作斗争。”

在今年年初对芬兰的交通和运输组织进行重组之后，现在有关于Aurora成为一家私营公司的讨论，尽管Viinanen强调其测试业务仍在继续。

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