Robert Werner和他的妻子Ursula通常会抽时间向徒步旅行者表示友好的问候，因为他们骑着他们在巴伐利亚阿尔卑斯山脉上轻轻地呼呼的电动自行车。

但是，他们的问候往往会受到皱眉的影响。

“当他们看到我们的时候，他们看到的第一件事就是我们的自行车，”46岁的酒店老板罗伯特说，他的电动自行车。

“如果我们有发动机，他们会更少尊重我们。”

虽然Werners确信电动自行车具有踏板的优点，但也有电动马达可以帮助骑手的踏板动力，而其他人则不太热衷于骑自行车的新革命。

在他们的电动自行车上，这对夫妇在半小时内向海拔高度800米(2600英尺)上升到Herzogstand 山顶 - 不会出汗。

许多纯粹主义者认为，对自然界的攻击应该由牛奶什锦早餐棒而不是电网驱动，并将辅助自行车热潮视为另一种高科技侵入户外活动的方式。

高山步道和山路上的电动自行车已成为争议的主题。

德国媒体报道称，徒步旅行者的投诉经常指责电动自行车爱好者在路上嗖嗖地走来走去，冒着碰撞的风险，而其他人则指出环境问题。

环保组织BUND Naturschutz的59岁的Friedl Kroenauer表示，“电动自行车允许更多的人进入这条路径”，其中包括那些以前没有用过的人。

“ 例如，这会导致土壤侵蚀。”

两轮动臂

对于从办公室欣赏德国最高峰的Kroenauer来说，那些在电动自行车上攀登该地区山脉的人正在欺骗自己。

“到达山顶是你必须要赚的东西，”他坚持道。“你必须感觉到你已经锻炼了肌肉，你必须筋疲力尽。

“电动山地自行车让这种努力的概念消失了，”业余爱好运动员补充道，他是步行和传统骑行的粉丝。

尽管来自其他户外纯粹主义者的批评相似，但德国和其他地方越来越多的人正在使用电动山地自行车登顶。

根据德国自行车行业协会ZIV的一份报告，2018年德国人购买了近100万辆电动自行车，其中四分之一是山地自行车。

德比自行车制造商，如Haibike，Cube或Prophete，以及电机和电池生产商博世，都享受了繁荣。

“自行车行业，尤其​​是电动自行车行业，对德国来说极为重要，”ZIV协会的传播经理David Eisenberger说。

“例如，它直接或间接地创造了成千上万的就业机会。”

'更好地分享山'

在Lengries，一个拥有9,000名居民的小镇，距离慕尼黑市南部一小时车程，Werners几个月前在酒店隔壁开了一家自行车出租店，当然还有电动自行车。

罗伯特说：“需求巨大，客户非常多样化。” “每个人都想尝试。”

Lenggries现在提供三个电动自行车电池充电站。

为了减少与徒步旅行者的冲突，一些巴伐利亚市政当局正在考虑为自行车运动员设置区域 - 电动自行车和普通山地自行车。

但罗伯特表示怀疑：“这将如何受到监管?这是不可能的。”

“这只是通过遵循一些生活规则来更好地分享山峰的问题，”他说，并建议徒步旅行者总是优先于骑自行车者。

几十年前，传统的山地自行车首次出现在阿尔卑斯山时出现了类似的争论，他回忆道，并耸耸肩说：“今天没有人抱怨了。”