汽车Tier-I供应商巨头Visteon在2020年CES上的大秀停止器是一个仪器面板显示屏幕，可以在驾驶舱式的运动模式下弯曲驾驶员，然后在您可能想与您的副驾驶共享屏幕内容时，平坦的更轻松的驱动器。

允许这一概念工作的两个技术驱动程序是一个专利铰链设计，允许组件沿着规定的路径旋转，而不会限制透镜材料，以及透镜材料本身，这是非常薄，非常坚固的玻璃（认为大猩猩玻璃或类似的）。 玻璃具有足够的抗划伤性，足够薄，可以弯曲而不破裂，并且据报道具有满足头部撞击碰撞安全要求的冲击强度。

这种灵活的旋转屏幕设计支持多种汽车显示技术，包括一个新的在CES2020年首次亮相。 随着2021年凯迪拉克Escalade将采用38英寸弯曲OLED（有机发光二极管）屏幕的消息的到来，伟世通正在以更低的成本推出一项有望获得类似性能的技术。 OLED以其深邃，丰富的黑人，高对比度，以及惊人的定义而闻名(凯迪拉克声称与当今最前沿电视的8K分辨率相匹配).. 但Visteon指出，OLED显示器在恶劣的汽车环境中面临挑战，在那里，它们更有可能受到更大的温度波动、振动，有时还会持续显示图像，这些图像可以“燃烧”到屏幕上。 解决这些问题使显示器非常昂贵。

伟世通的答案是使用改进的双电池液晶显示(L CD)设置。 液晶显示器在汽车使用方面有很好的记录，但由于它必须是背光的，它可以显示的黑色往往不像OLED屏幕所能管理的那样黑色。 伟世通的解决方案是介绍它所谓的“局部背光亮度控制”。 如何定位？ 300微米，大约是人类头发宽度的两倍。

由

一组微小的u区百叶窗确保黑色区域保持黑色，而颜色可以弹出与客户期望从他们的家庭电视屏幕的亮度。 额定对比度是令人印象深刻的84，000：1，演示仪表盘上的屏幕分辨率为2400x900用于驱动信息显示，1888x1728用于中心屏幕，Visteon声称，这些屏幕的整体光学质量远远超过其他液晶屏幕的能力，价格“远远低于OLED所能实现的”。 我们还确信，微扰技术是成熟和硬化的汽车职责。

当然，操作这些百叶窗会给视频处理软件带来额外的挑战。 每个显示器上的芯片将传入的视频流分为两个，并将精心构造的图像信号处理算法应用于驱动u区百叶窗的路径。 将处理器直接安装到显示器上可以防止延迟，这样即使是实时摄像机馈送也会显得尖锐和清晰。

伟世通认为，汽车行业将需要不断投资于这种新技术，以使其显示器满足客户不断接触的新电视和智能手机的期望。