戴姆勒集团周五警告说，德国当局将“有可能”发现操纵已经被制裁汽车以外的奔驰汽车柴油排放水平的软件。

戴姆勒被指控隐藏了事实，即它在柴油车中使用非法软件欺骗排放测试。

该制造商在其“在正在进行的和/或进一步的调查过程中，KBA(联邦汽车运输管理局)可能会下达其他行政命令，裁定其他梅赛德斯-奔驰柴油车辆也配备了不允许的故障装置。”年度报告。

高宝已经下令召回近百万辆奔驰汽车。

该制造商对“发动机管理功能”的非法性引起关注，但在9月底，该公司同意就销售不合格车辆支付8.7亿欧元(9.44亿美元)的罚款。

面对新召回的威胁，制造商已暂停销售某些型号，以防万一。

柴油门的总费用为55亿欧元(始于2015年大众汽车)，以及供应商高田(Takata)大量召回装有错误安全气囊的车辆，导致去年净利润下降了64%，至27亿欧元(29亿美元)。

根据其年度报告，该集团在“政府和法律程序及措施”方面的准备增加了一倍以上，在2019年资产负债表中输入了49亿欧元(53.2亿美元)，而在2018年底为21亿欧元。

它还将可能的相关成本准备金增加至87亿欧元，而2018年底为70​​亿欧元。

戴姆勒写道：“这一增加与政府和法律程序以及在多个地区和市场针对梅赛德斯-奔驰柴油车采取的措施有关，以及为扩大高田安全气囊的召回而进行的最新风险评估。”

像整个行业一样，戴姆勒一直在努力减少其汽车的二氧化碳排放量，并遵守今年以来在欧盟实施的严格标准，并受到严厉制裁。

它承认：“雄心勃勃的法定要求在某些国家将难以实现。”

戴姆勒董事长奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)多次表示，新标准对制造商构成了巨大挑战。他上周表示，尽管他希望“在未来几年内”达到标准，但到2020年和2021年“无法保证”达到标准。

戴姆勒还说，以中国为中心的冠状病毒流行可能对销售产生负面影响，并导致“生产，采购市场和供应链的重大破坏”。