在菲亚特克莱斯勒汽车公司创立之前，克莱斯勒的表现并不特别好。当时由私人股权公司Cerberus Capital Management拥有的克莱斯勒公司(Chrysler LLC)遇到了许多问题，其中包括缺乏新产品，可靠性问题以及整体汽车内部装潢和装饰不佳的问题。输入菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内。自称为“ Capital Junkie”的公司策划了两家汽车制造商的合并，并迅速获得了美国政府的救助计划。马尔基翁内(Marchionne)去年不幸过世，但菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)仍在蓬勃发展。

实际上，它即将与PSA集团进行50-50的合并，以创建世界第四大汽车制造商。但是，据意大利《汽车新闻欧洲》报道，意大利税务部门现在声称，FCA在收购克莱斯勒时将其价值低估了56亿美元。

毫不奇怪，FCA对此表示反对。FCA发言人在回应中说：“我们相信，我们将成功地为减少评估做出充分的理由。”他们还说，“评估的任何剩余应纳税所得额将通过结转税前亏损予以抵销，而不会产生重大现金流出或对收益的影响。”这一切都可以追溯到2014年10月，当时菲亚特SpA最终确定了对克莱斯勒及其道奇，Ram和Jeep品牌的收购。意大利税务部门对克莱斯勒的估值为138亿美元。然而，菲亚特宣布其市值约为83亿美元。

简而言之，意大利纳税人想要钱，他们有理由相信克莱斯勒及其品牌的价值超过了菲亚特所声称的。在牧马人SUV和1500型全尺寸皮卡车的带领下，吉普和拉姆的销售不仅帮助克莱斯勒在黑暗时期维持了业务，而且后来还为菲亚特·克莱斯勒创造了可观的销售和利润。

至少可以说，在FCA和PSA商讨合并的最终条款时，意大利税务机关的审核时间非常不便。PSA表示，它已经意识到税务审计的重要性，但是，假设没有其他可能有害的细节出现，它并不希望这会损害交易的机会。FCA也与GM一起使用。后者上个月起诉FCA，理由是涉嫌贿赂工会官员以在合同谈判中获得竞争优势。该诉讼特别指定Marchionne在涉嫌的球拍活动中发挥积极作用。FCA表示，通用汽车的说法是错误的。

结合通用汽车的诉讼和现在的意大利税务审计，FCA的律师几乎可以肯定是加班。