近来，陆上登陆是一种趋势，席卷了越野世界。人们正在放开卡车(和货车!)的一切，他们需要走上小路并在野外露营。问题?所有这些齿轮可以得到真正昂贵的真快。进入Nissan的Destination Frontier，这是一项研究如何使预算有限的人们如何进入陆路狂潮。

日产汽车声称，一次性购买的“目的地前沿”大约需要40,000美元。但这仅是从最基本的Frontier开始：带有King Cab配置的S内饰，后轮驱动，四缸发动机和五速手动变速箱，起价$ 19,290。但是，您在此处看到的构造使用的是带有四轮驱动的中级$ 30,240 SV乘员驾驶室模型(这对于超车来说是绝对必要的)，以及更强大的4.0升V6发动机和五速自动变速器。它还具有995美元的Midnight Edition外观包。因此，如果您发现“目的地”装备为底线增加了约20,000美元，那么这辆卡车的收益就超过了50,000美元。同样，这是一次性的构建，但这绝对是要考虑的事情。

齿轮

您可以添加到车辆中以提高越野耐久性的最重要的事情是轮胎。在这里，日产汽车增加了一组出色的33英寸Nitto Trail Grappler越野轮胎，它们包裹着17英寸的American Racing车轮。这些轮胎的胎侧足以抵挡岩石和刺穿，而胎面则足以在大多数地形上打磨。

由Nisstec提供的3英寸举升机为那些较大的轮胎腾出了空间。增加的加强件，例如钢制前保险杠，防滑板和岩石滑块，可以使卡车在岩石上得到很好的保护。自我恢复物品包括警告绞盘和一对恢复板。

生物舒适设施包括山。Shasta屋顶帐篷和Dometic冰箱。床架为存放箱以及多​​余的气体和水提供了安装点。晚上，前面的额外照明灯照亮了小径。

总体而言，该套件是经过深思熟虑的。警告绞车是行业标准-这就是我在Baja Bug上运行的方式。在我测试期间，Dometic冰箱让我的Diet Dr. Peppers和食物保持了凉爽而又凉爽的状态，而不必每天都要买冰。屋顶帐篷舒适宽敞，设有大量窗户。即使是我一个人，设置起来也非常容易。

如果可以进行更改，则可以将恢复板换成一组真正的Maxtrax。我知道日产正在努力保持预算，并且提供的预算很可能会工作一段时间，但是它们很脆弱，我可以想象它们经过几次使用后会破裂。我也一定会在我的恢复工具包中加一把好铲子，并可能在我的装备上加一个高起重器。

卡车

至于边境本身，那已经很老了。自2005年以来，它还没有进行过任何真正的更新，这在汽车界是永恒的。但是，它远不是一辆坏卡车。它会不停地爬上松软的多岩石的山丘，并为铺平的道路提供足够的动力。当然，五速变速器几乎不能提高效率-我们说的是每加仑加起来17英里-但4.0升V6发动机的输出功率为261马力，扭矩为281磅-英尺。对于这辆基本的小型卡车来说已经足够了。

但是，对于那些想要高级驾驶辅助和便利功能的人来说，Frontier仍然无法提供。在雪佛兰科罗拉多，GMC塞拉利昂，福特游侠，吉普角斗士和丰田塔科马全部带有苹果CarPlay和Android的汽车，以及司机的艾滋病一大堆，包括自适应巡航控制系统。哎呀，其中一些卡车甚至获得了无线充电和Wi-Fi热点。边疆?没什么。

是的，日产声称您可以以40,000美元左右的价格建造目的地边境，但我永远不会购买基础卡车。我肯定会从SV V6模型开始。2.5升四缸发动机的152 hp功率和171 lb-ft扭矩还远远不够。着陆需要沉重的精力，您肯定会想要V6提供的1,300磅左右的有效负载和6,300磅的牵引能力。作为奖励，带有V6的SV配备了六速手动变速箱，在同级别车中是很少见的，但更具吸引力。

如果有迹象表明目前的Instagram使用者人数众多，则陆上行驶是卡车改装的下一件大事。可能令人生畏，决定了您需要什么，什么是多余的，但目的地前沿使新手了解他们可以作为一个完整的完整程序包做什么。