马自达刚刚发布了公司的首款电动汽车MX-30。MX-30是跨界车，但马自达给了它一些独特的造型元素，以帮助其发声，包括RX-8启发的反开口“自由式”后门。马自达仅宣布MX-30的电池容量为35.5-kWh，因此我们将不得不等待更长的时间才能听到有关范围和输出的更多信息。

MX-30对于该品牌来说是非常重要的汽车，但它并不是有史以来第一款电动马自达汽车。该荣誉归功于25年前由马自达研究欧洲公司(Mazda Research Europe)建造的紫色原型。我们不知道这辆车曾经存在过，它有一个有趣的背景故事。

早在1990年代，德国就有名叫安吉拉·默克尔(Angela Merkel)的环境部长，他是现任德国总理。默克尔与法国和意大利政府开始与汽车制造商进行对话，以建立他们所谓的LEM(轻型电动汽车)，力争到2000年使10%的汽车实现电动化。

马自达汽车欧洲研发部技术研究总监克里斯蒂安·舒尔茨(Christian Schultze)当时还是一名年轻工程师，他与达姆施塔特大学的学生联系，以帮助他们打造电动汽车原型。这些学生已经创建了太阳能电池驱动的赛车，但希望制造出具有更高生产可行性的汽车。舒尔茨本来想制造全电动MX-5 Miata，但马自达的高层人士认为汽车不应该成为电动汽车。相反，舒尔茨得到了一辆红色的马自达卡罗尔(Mazda Carol)，这是一辆在日本销售的小型K型车，还带有20,000 D标志，用于制造电动原型车。

我们的目标是制造一辆有四个座位的城市汽车，因此电池需要安装在座位和发动机舱下方。无论如何，它并不算快，只有36马力和约62 mph的最高时速，但该车可用，并最终获得了包括电动汽车拉力赛蒙特卡洛在内的大奖和比赛。

从事Carol EV的学生继续撰写有关该主题的论文，现在在Lamborghini，Opel，Daimler和Smart等公司的行业中工作，其中一个人帮助开发了第一个Smart EV。随着MX-30即将作为公司的首款量产电动汽车推出，令人着迷的是，马自达25年前在电动汽车上可能会朝着这个方向发展。