尽管像自动驾驶汽车这样的自动运输技术还需要数年甚至几十年的时间才能进入我们的日常生活，但你可以期待在不久的将来通过无人机接收包裹。

据识别的技术的CEO迪克·张(DickZhang)说，这就是一个基于匹兹堡的3D无人机地图启动。我访问了公司总部，作为我们的GeekWireHQ2Coveragelast月的一部分。

识别技术公司销售一种端到端的无人驾驶飞机产品，为建筑和采矿公司提供工作地点数据和分析。在过去的五年里，张已经在无人机行业站稳脚跟，并预计在不久的将来交付无人驾驶飞机。

“会发生的，”说。

这项技术似乎已经准备好把所有的披萨都送到包装上。例如，亚马逊在其原型测试计划中取得了重要的进展，因为它在2013年首次发布了无人机交付公告。

“无人机的美在于它们只是从建筑物到建筑物，”说.“如果你给了它自己的空中交通控制，就像它应该去的地方一样。非常精确的控制是如何控制这些自主无人机的。看样子很酷。”

在世界的一些地区，商业无人驾驶飞机将在2020年早期成为常规。

“在接下来的5年中，无人机的交付将变得普遍，”说.“交付无人机已经处于与自驾驶汽车相同的发展阶段，在世界各地的多个国家部署了贝塔部署。现在，这只是为了获得批准和监管的技术的测试里程。”

但是，有可能阻碍无人机交付变得越来越主流，因为监管的复杂性和潜在的安全问题，尤其是对于在人口稠密地区上空飞行的视距无人机。

据《华尔街日报》报道，例如，知道无人机在哪里飞行，谁是常客。《华尔街日报》本周报道，白宫正在准备立法，允许联邦执法和国土安全部向“破坏或消除从地面驾驶的可疑飞机。”登记超过100万的无人机，其中包括70,000人的商业使用。

在无人驾驶飞机中运送实际的人是一种类似的情况。上周波音公司的首席执行官表示，空气的士可能会提前到来。但他指出，采用技术的时间表将取决于监管机构如何快速制定自主飞行的“道路规则”。

汽车制造商也在考虑飞车。保时捷周二表示，它正在探索航空车辆的设计，但警告说，这可能是一个十年，直到技术准备好。优步还在空气中使用汽车；其首席执行官预计他们将在5到7年内使用。

不是每个人都是关于出租车的Gung-ho。SpaceX和Tesla的亿万富翁埃隆·马斯克(ElonMusk)多次质疑，他们是否足够安全来运输乘客。

“如果你喜欢住在你的房子上方的无人机，你真的会喜欢大量的“汽车”在你的头上飞行，比你的脑袋大一千倍，在他们着陆的时候都会把那些没有钉死的东西吹走，”上个月讽刺了一下。

所确定的技术是在一个无人机市场上工作的数百家公司之一，高盛预计2016年至2010年将达到1亿美元。

“像互联网和GPS在他们面前一样，无人机正在发展超越其军事来源，成为强大的业务工具，”GoldmanSleach指出.“他们已经实现了消费市场的飞跃，现在他们正在从消防到农业的商业和民间政府应用工作。这就是创造一个“太大而忽视”的市场机会。”

识别技术最初是自己制造无人机，但现在正在软件方面投入更多资金，与全国各地的建筑和挖掘行业客户合作，利用自主无人机和一系列传感器创建大型作业地点的详细3D地图。

“与无人机有关的大多数机会实际上不再是无人机本身，但它的软件是与无人机相切的服务，”注意到了。

该公司的客户通常用直升机、飞机或卫星图像来评估工作地点。张说，无人机与放置在现场周围的传感器结合起来，提供了更便宜和更有效的替代品。它在像割草机这样的一个站点上飞行，捕捉数百万数据点，使用公司的软件进行预编程，该软件将数百张照片拼接在一起，以创建3D模型。最终结果是表示工作已完成或尚未完成的颗粒数据；土方量；表面变化；热图；体积分析；物理退化；以及更多。

“现实世界上实际发生的事情和在数字世界中计划的是什么，”说.“这就是导致Trillion建筑垃圾的原因。我们帮助客户提高价格，赢得更多的投标；在他们赢得的工作岗位上更有利地运作；以及推动设备的利用。”

张艺谋看到公司的技术如何在不同的工作地点使用。例如，他最近在一个金矿矿山，工人用无人机来更好地理解泥土中的变化，从而提高他们找到热点的机会。

“这里利害攸关的规模很难理解，”说.“数据非常重要。”

19岁的张是宾夕法尼亚大学的大二学生，他从学校辍学，带着手提箱和玩具无人机向西驶往钢铁城。他刚刚赢得了一项商业计划竞赛，并被纳入了位于匹兹堡的硬件创业加速器AlphaLab Gear的第一批。

现在，张领导着一家25人的公司，总部设在匹兹堡市中心以东15分钟的一个旧仓库里。已筹集370万美元资金的已被确认的科技公司去年的年收入增长了300%，预计在未来18个月内，该团队的收入将增加一倍。