菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)和法国的PSAPeugePeer周四表示，他们同意合并，以打造世界第四大汽车制造商，拥有足够的规模来应对行业中的大转变，包括开发电动汽车和无人驾驶技术的竞赛。

意大利-美国菲亚特克莱斯勒(Fiat-American)菲亚特克莱斯勒(Fiat-AmericanFiat-Chrysler)在北美拥有强劲的足迹，在那里它至少占其利润的三分之二，而标志是欧洲第二大汽车制造商。

不过，在中国，尽管有中国股东，东风，但这两者都是滞后的。他们正在开发电动汽车，因为政府征收更严格的排放限额，这是昂贵的，并被认为是必要的。

这笔交易将寻求汇集资源和扩大规模。

合并后的公司价值500亿美元，收入1700亿欧元(1890亿美元)。该公司每年将生产870万辆汽车--仅次于丰田、大众和雷诺-日产的联盟，日产的年产量超过1000万辆。

菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)股价在米兰14欧元的交易中上涨了9%，而法国石油公司的股价下跌3.2%至22.84欧元。

杰弗里斯（Jeffries）研究公司的分析师菲利普·胡乔伊（ppehouchois）称，该协议"在AutoS中最有逻辑和有吸引力的组合。"

尽管双方都称这笔交易是50至50年的合并，但Houchois估计，在对菲亚特克莱斯勒进行控制的过程中，他们花了32%的溢价。

标志CEOCarlosTaveS将担任CEO，他将在另外一个统一的董事会中担任第11个席位。与此同时，菲亚特克莱斯勒公司（FiatChrysler）周四公布了盈利下滑，周四公布第三季度亏损，原因是欧洲的业绩更弱。

菲亚特克莱斯勒董事长JohnElkann将成为新公司的董事长。然而，FCA的新CEOMikeManley的角色也很模糊。曼利去年取代了已故的SergioMarchionne，没有获得头衔，但将有一个未指定的高管职位。

此次合并预计将节省37亿欧元(约合40亿美元)，两家汽车制造商希望在不关闭工厂的情况下实现这一目标--这是法国和意大利工会的担忧，两家汽车制造商的重叠程度更高。

菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)最强大的品牌是吉普SUV(JeepSUV)和RAM(RAM)卡车，专注于重新推出其高级品牌和奢侈品牌，阿尔法罗密欧(AlfaRoman)和马塞蒂(Maserati)，重点是混合动力发动机。它仍然在菲亚特（FiatMarquee）下制造更小的汽车，主要用于欧洲和拉丁美洲市场。

在雪铁龙和德国的欧宝（欧宝）的铭牌下，在2017年购买的汽车、轿车、轿车、轿车、SUV、SUV和SUV。这就是公司预期会有最多重叠的地方。

"这种收敛为所有利益相关者带来了显著的价值,并为组合实体打开了光明的未来,"塔瓦雷斯在一份声明中说。

Manley称它为"一种工业改变的组合,"，并注意到在欧洲的工业车辆中合作的悠久历史。

联合公司将能够分担开发电动汽车和自主驾驶的成本，除其他外，还能够节省在车辆平台上的投资。

欧洲汽车制造商多年来一直在寻找并购联盟，以分担研发成本，解决非洲大陆生产过剩的问题。

"我们必须面对电动汽车和自主汽车的挑战。面对这样的需要，你需要在世界一级获得冠军，"法国财政部长布鲁诺·勒梅尔在新闻发布会上发言。

法国政府在其投资银行和法国汽车制造商雷诺（Renault）之间建立了类似的交易，在其投资银行中占有一席之地，短短5个月后，法国政府就有了类似的交易。这项交易没有表现出反抗的迹象，超出了对工作的担忧。

勒梅尔还希望这个新的集团能帮助创造一个欧洲的电动汽车产业，法国政府推出了一些举措，以确保欧洲汽车制造商能够降低他们对美国和亚洲电池技术的依赖。

法国国家投资银行目前在PSA理事会设立了一个席位；勒梅尔拒绝在新闻发布会上回答是否将保留这一席位。

意大利总理GiuseppeConte说，他欢迎任何兼并协议，提高意大利工厂的生产力，保证工作并保持投资。

菲亚特克莱斯勒是意大利最大的私营部门雇主之一，拥有近6万名员工。该公司承诺将在意大利大量投资于新的发动机和型号，以更好地利用其工厂。

由于欧洲业务和产品的重叠，工会担心裁员，尽管公司承诺不关闭任何工厂。

新公司将继续在法国、意大利和美国设立办事处，并将在所有三个国家进行交易。母公司将设在荷兰，目前与菲亚特克莱斯勒公司(FiatChrysler)一样。

这两家公司都有创始人家族的强烈股东参与--法国标致和意大利阿涅利家族(Elkann)的继承人。

作为协议的一部分，主要股东--标致(Peugeot)、阿涅利家族投资部门Exor、以及中国投资者东风和法国国有投资银行--同意将其股权维持7年。唯一的例外是，标致可能在头三年通过购买东风和法国投资银行的股票，将其持股增加2.5%。

这笔交易的下一步预计将是签署一份谅解备忘录，该备忘录可能在今年年底之前签署。