Jaguar Classic在洛杉矶彼得森博物馆进行了全球首次亮相，这是将近60年制造的第一款真正Jaguar XKSS。令人惊叹的XKSS由Sherwood Green油漆完成，是由Jaguar Classic工程团队创造的，然后生产了九辆汽车，将于2017年交付给全球客户。

XKSS的机身与1957年一样由镁合金制成 1957年，专为出口至美国的9辆汽车在美洲虎在英国中部地区的Jaguar's Browns Lane工厂失火。这意味着仅构建了16个XKSS示例。今年早些时候，捷豹汽车宣布其Classic部门将为一批已建立的收藏家和客户制造9辆“失踪”的XKSS跑车。

在洛杉矶展示的新的一次性XKSS是18个月研究的总结，将用作制造9辆续驶车的蓝图。

九辆汽车将是全新的，其XKSS底盘日志中的时期底盘编号也将显示。现在，所有汽车的售价都超过了100万英镑(177万美元)。

XKSS是捷豹(Jaguar)研发的第二款续驶汽车，于2014年建造。该项目帮助团队学习了对忠实于其制造时期规格的汽车的工程设计，并且在创建“新原始” XKSS时，这种知识得到了增强。

在洛杉矶发布的XKSS是对时期的正确延续，它结合了捷豹档案中的原始图纸和现代技术而制成。捷豹经典(Jaguar Classic)工程团队扫描了1957 XKSS的多个版本，以帮助构建汽车的完整数字图像，从车身到底盘，包括所需的所有零件。

XKSS的车体由镁合金制成，与1957年时一样，并且由于不存在原始的造型笔，因此Jaguar Classic根据1950年代的原始车身制作了新的定制造型笔。九辆新车的车身将采用传统的称为“手轮”的工艺在此基础上成型。

续驶汽车具有时期规格的带有Plessey泵的四轮Dunlop盘式制动器，以及带有铆钉两件式镁合金轮毂的Dunlop轮胎 捷豹经典(Jaguar Classic)的专业工程师使用原始机架，并从中生产了计算机辅助设计(CAD)以支持机箱的构建。与经典团队合作，框架制造商雷诺(以531油管而闻名)被告知要使用英制尺寸而非公制来制作定制的新零件。框架采用古铜色焊接，与期间XKSS底盘管相同。

续驶车具有时期规格的带有Plessey泵的四轮Dunlop盘式制动器，以及带有铆钉两件式镁合金轮毂的Dunlop轮胎。在发动机罩下方，XKSS配备了262bhp的3.4升直列六缸Jaguar D型发动机。该发动机具有全新的铸铁缸体，新的铸缸盖和三个Weber DC03化油器。

在内部，“新原始” XKSS具有原始Smiths仪表的完美娱乐功能。从方向盘的木材，到皮革座椅的纹理，再到XKSS仪表板上的黄铜旋钮，一切都与1957年的情况完全一样。进行了较小的规格更改只是为了提高驾驶员和乘客的安全性。例如，燃料电池使用坚固的现代材料来支持现代燃料的通过量。

客户汽车将从今年开始手工制造，估计每辆新XKSS汽车的制造将花费10,000个人工时。