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雷诺澳大利亚公司渴望看到其性能增强的雷诺运动系列产品从目前的掀背车系列扩展到越来越受欢迎的高性能SUV空间。

雷诺澳大利亚公司高级产品经理Charly Clercin在上周在新款Kadjar小型SUV的本地发布会上对GoAuto发表讲话时说，这家法国制造商在当地的分支机构一直在向总公司请愿，以扩大RS系列。

他说：“澳大利亚总部已经很清楚了这一点–市场趋向于SUV，雷诺运动​​在澳大利亚相当成功，因此将两者结合在一起是有意义的。”

“因此，这是我们与总部讨论的内容，目前我们正在努力。

“公司没有正式的运动SUV计划，这就是我们一直在推动的Renault Australia。”

目前，雷诺澳大利亚公司范围内仅有的带有RS功能的车型是Clio RS轻型舱口盖，该舱口将于明年初进行型号转换;而Megane小型舱口盖也将在年底前以Trophy R版本登顶。

Clercin先生说，雷诺总部接受RS SUV的想法，但是要使这种车辆成为现实，必须在许多全球市场上将这种新车型视为具有商业可行性。

他说：“他们总是乐于接受，但他们本身也受到一些限制。” “显然，如果只是在澳大利亚，他们就不会这样做，这是寻找其他地方可以看到机会的机会，并确保公司采取这种方式是有意义的。

“因此，我们的声音很大，但我们需要让其他国家加入进来，以实现这一目标。”

雷诺有3种SUV车型可供选择，作为RS车型的供体车辆，其中包括Captur小型SUV(将于明年下半年以全新形式上市)，刚推出的稍大的Kadjar，以及面向家庭的Koleos中型企业。

Clercin先生说，由于Koleos的尺寸较大，导致其手感较差，因此最不适合RS治疗。

他说：“看看雷诺运动的名声，这全关乎操纵和底盘以及汽车的驾驶和感觉方式，而不是纯粹的发动机性能。”

“考虑到这一点，您认为这是一种更适用于Captur或Kadjar的小型SUV的东西。

“我不确定Koleos是否能实现驾驶动力的承诺，因此重点可能是Captur或Kadjar。”

鉴于Kadjar搭载于2013年首次亮相并用于日产逍客的CMF-C平台，而即将推出的较小Captur则为较新的CMF-B奠定了基础，后者似乎最适合RS治疗。

Captur RS将采用前置驱动器布局，并可能从Clio或Megane RS借用其动力总成。

前者使用1.6升涡轮汽油四缸发动机，输出功率为147kW / 260Nm，后者则将排量增加到1.8升，并将Sport和Cup的输出功率提高到205kW / 390Nm，最高规格时达到221kW / 400Nm杯。

带有RS特色的SUV还将进行许多其他改进，包括底盘，悬架，差速器和转向。